冨士登頂！

てっきり富士山に登ったものかと…w
私は若い頃に登りました富士山。
お写真見てるとその時を思い出し、見てるだけで足が筋肉痛になりそうです(^_^;)
望遠イイですねー、私にも見えるっ！

フジ違いで、冨士と富士なので、おや？と思ったかたがいるかもしれません(^_^;)

途中で心臓麻痺で死ぬかと思いましたが、全容を分かってしまえば片道800mですから、また行ってもいいかなーなんて。

リアルに富士登頂ですか！絶景なんでしょうねー。山に登るなら望遠があったほうが楽しいかもしれません。ブレが心配でしたが素晴らしきかな手ブレ補正機能w

大きな山は綺麗で気持ちが良さそうですね！！
僕も夏には阿蘇に行こうかと思ってます。（笑）

おや？登山がご趣味ですか。
阿蘇、いいですねー。写真いっぱい見せてください(^^)

たしかに登ってしまえば気持ちいいですね。たった800mでも5回くらい休憩しましたけどw

オフ会山登りお疲れ様でした。
ものすごくかっこいいＧＤＢですね。色とフェンダー、ホイル、オーナーが素晴らしかったです。でも、後悔してるのがなんで１枚も写真撮って無かったのかということです。
帰りにそんなことがあったなんて・・・
あの中では１番まともな車だと信じて疑わなかったので。

GDBに乗った女の子すみません。あれから見ません（爆

ありがとうございました。
たしかに写真撮ってないですね(；・∀・)
マメに思い出作りしないと(>_<)

キーキーって少しは鳴いてましたが、あの日あの瞬間から明らかにトラブルっぽい音とクラッチペダルの変な感触。またメンテです(汗)

GDBガールの捜索、引き続きお願いしますw

そうですね〜
エンジンルーム内の音ですね〜
鋼板が歪む音じゃなさそうだから、シリンダーそのものから出ている感じですね〜

確かオーバーホールキットが売ってたような。無ければパーツ単品で頼んでオーバーホールですかね

でも、スバルで確認してもらってからの方がいいですよ。確認はただだしね。

クラッチATSなんですが、マスターシリンダーはプル式とプッシュ式を逆方向に変換しているという変態仕様です。4月6日のブログに画像載せてます。ディーラーお断りかも(^_^;)
シリンダー自体は純正パーツなんですけどね・・・。

でもいずれにせよプロに確認してもらおうと思っています。

久しぶりに青山高原オフでもやりますか～
愛車のご機嫌次第だけど

やりましょうやりましょう！
愛車のご機嫌次第・・・そこが問題です(^_^;)

これうちのBD5かGDBのどちらかもなって直したと思うのですが、記憶が・・・
下記のどれかだったとは思うのですが。。。

・クラッチペダルブラケットとボディ締結ボルト緩みによる室内から室外へ作動を伝えるシャフトと周辺ゴム接触部の変化⇒ボルト締め直し
・クラッチ減りにより上記同様に接触部変化⇒クラッチ交換
・単なる上記接触部の経年によるグリス切れみたいなもの⇒グリスをスプレー塗布

広範囲ですいません。

アドバイスありがとうございます。
ちょっと分かってきたことがあるので、暇潰し・・・いや、こういうこともあるよということで参考になれば。と思ってブログをアップします(^_^;)

でもどのみち、どれも経年劣化によって手入れが必要になりそうな事項ですよね。頭に入れておきます。いつも感謝ですm(__)m