車載動画でそんなとこ注視したことなかったよ編。

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勝＠大分 2014年10月31日 8:25 エンジンのセッティングは安全マージンをどれだけ削るかですからね～ 中身の仕様がわかってないと、手を出したくないんでしょうね～	コメントへの返答 2014年10月31日 8:59 東名の2.2であることなど、分かる範囲で情報は伝えられるんですが他所が作業したものに関して、安心できない気持ちはのもすごく分かります(^_^;) いくらメーカーがポン付けですよといってもショップによっては量産品の精度を認めず、きっちり加工修正するし。お店ごとのこだわりも違うでしょうね。
あしきを 2014年10月31日 11:59 自分の車のセッティングはショップの言われるままにやってもらってたら滅多にトラブル出ない車になりましたけどね☆ 車を弄る前提は金をケチってはダメみたいなww	コメントへの返答 2014年10月31日 12:44 関西サービスに見てもらったら何と言われるか気になるところではありますけど他所で弄ってある上にHKSではなく東名ですから～。たぶんお断りでしょう(^_^;) 今度、完成された2.2Lが本来どれくらいトルクフルなのか、一度運転させてくださいw
老兵 2014年11月2日 22:17 オリダータイプはドリ操作限定バージョンですね(笑) 中谷氏の戻し操作をセルフで滑らせて行うパターンですが、コレもドリ操作のパターンです。 サーキットだと基本は握りを持ち替えないマキネンパターンですけど、ミニサーキットだと舵角が大きいので若干送り操作が必要になるケースがあります。	コメントへの返答 2014年11月2日 23:21 そうですかードリフト専用ですか。 無意識だと片手になってしまうので、意識してステアリングを握るところから再スタートです(^_^;) そこにサーキット内でのマナーとか余計なことで緊張して大変ですが。更にミニサーキットなら上手い人が追いつくのアッという間ですから怖いです(苦笑)
老兵 2014年11月2日 22:21 追記＞ マキネンの10:10を目指すみたいですが、ミニサーキットだと10:10より9:15の方が持ち替えずに切れる角度が大きくなります(笑)	コメントへの返答 2014年11月2日 23:25 押して回すのか引いて回すのかでまた違ってくるとは思いますが無意識にステアリングを持つと私は9時15分になります(^_^;)