人に影響されることもあるけど、そのまんまは嫌(^^;)

バッテリーですが、バイク用なら端子変えて普通に搭載できますよ。
メリットは当然重量ですが、なんせ1万4千程したかと思うので、高い、、、そして、寿命は基本的に２年程で、２年目の冬を越える事が難しいです。
これは昔やっていました。

バイク用より3kg程重くなりますが、軽自動車用バッテリーです。私が現在やっているものです。
それでも純正の馬鹿重いバッテリーよりはるかに軽くなります。
バッテリー費用は3000円から4000円
持ちは３年といったところです。
これは、スペックCと同じですよね。

全ては、値段と得られる効果の費用対効果が全てとみるか、、、１００分の何秒程度稼ぐために費用度外視で軽くするか、、、モータースポーツランナーならどちらかな考えですかね。

私は、、、金をあまりかけなくて大きな効果が欲しいので軽自動車用になりました。
これは、各々の価値観で決めたら良いんだと思います。

タイヤを買う時、同じ理由で悩んだことがあります。RS-Rは寿命が短いという噂もありましたが、価格は国産ハイグレードの半値以下。だったらですよ、寿命が仮に半分でもええでしょうが！・・・的な(;^ω^)
実際には結構持っている気がします。コスパはとても良いのでは。

バッテリーも同じことが言えるんだろうと思います。ただ、出力を下げずに小型軽量化。そこに拘るかどうかです。とりあえずバイク用でも軽用でも使えるんですね。ありがとうございます。

突然降って沸いた話で、本当にやるかどうか、チューニングの優先順位等、色々考えますが、どうしようか考えている時は楽しいです(^^)

私が勧めたんですが、ナニカ。

うちの場合、停まってる時間の方が長いんで、充電効率重視で尚且つ軽いってことで採用しました。

じつは某メーカーでも同じものが倍近い値段で売ってたりします。

納得(;^ω^)
すけさんって良い物は全て知っているor持っているイメージです。

同じ物を倍の価格で買いたくないです(^^;)

そうそう！rs-rrはよっしさんの場合やめておいたほうが良いですよを
rs-rは、私も使って、国産に全く引けを取らないと思ってサーキットで使ってますが、基本的にこのまま行けばrrという事になりますよね！？
しかし、rrに最近乗りましたが、50キロ60キロ辺りからのロードノイズがかなり酷いです。
快適性だけを取ればrs-rの後継とは思えないほどおそらく高速道路では不快に感じると思いますよ。
まったく調べていませんが、rs-rってrs-rrの登場でなくなったんですかね？私が今のタイヤを履き潰したら、どちらを買うかと言われれば、グリップのrs-rrか、快適なrs-rかマジで迷うと思います。私も私生活で使ってるだけに迷います。そのぐらいロードノイズが酷いです。

正直RS-Rでもノイズは結構感じました。でも更にその上を行くんですか。ノイズが五月蠅いことは把握済みなんですが、よっぽどなんですね。困りました。

RS-Rは今でも入手可能なようです。しかしまだまだRS-Rが使えるとはいえRS-RR一択だったのに、どーしよー(;^ω^)

一皮剥けるとどうなりますかね。気のせいか、RS-Rは新品の間が一番酷かった気がします。

私はrs-rはまったくロードノイズを感じませんでした。
車のボディの状態や経年劣化の違いはあるにせよ、rs-rで感じるなら、rs-rrはビックリするほど感じると思いますよ。

履いたのはあの黒のGRBの車両です。
あの車両で感じるので、私たちの車だと、更にって事になるんじゃないかな〜〜

今度機会がありましたら、乗せてもらって体感しておいたほうが良いですよ。
買ってからでは遅いので。

グリップを取るか快適を取るか、、、
ただ、rsrのグリップは、全然オッケーレベルですけどね。

まさか、タイヤカピカピだったのに速い、あの将来有望なGRBさんですか？(笑)
今頃は益々、追い付けなくなってるんでしょうねー。次お会いした時にお願いしてみます。

私の腕だと、RS-Rが限界を迎えた時には許容範囲を超えています。一瞬のことではありますがYZ東で数回ビビりました。練習という意味では逆にグリップ落としたほうがいいのかもしれませんが。

そういったことも含めて再考します。
って、まだ先の話ですけどね(^^;)