鉄製ナット！でもお洒落さも欲しい。しかし明日になればお洒落さなんてどうでもよくなるかもしれない。それが私という人間(；´∀｀)

日光サーキットの事故ですよね。
ホイールナットって消耗品なんですか？
初めて知りました。
多分、免許を取ってから1度も交換したことないです。勿論、緩みがないかなどはサーキット走行の前にショップやディーラーで確認はしていますが。

お世話になっています。
日光です。楽しいはずの車がトラウマになってしまったら嫌ですね・・・。

消耗品です。強度を最優先に考えるならば、ダサ・・・いや地味ですが純正が一番ではないでしょうか(^^;)

緩みがなくても、いざ強い衝撃が加わった時にどこまで耐えられるか。それが気になる今日この頃です。

こんばんは。

定期的にトルク管理していれば大丈夫だと思いますが・・・

私のはボルトですが、考え方として消耗品扱いだそうです、でも納車から一度も交換していませんし純正ボルトを使うのは純正ホイールでスタッドレスを履かせているので・・・(;^_^A

よっしさんご自身のお考えですので異論はございませんm(__)m

お疲れ様です。

>定期的にトルク管理
純正は恐らくめちゃめちゃ強い＆ホイール脱着頻度が知れている場合、もしかしたら廃車になるその日まで、半永久的に大丈夫なのかもしれませんね(^^;)

こんばんは。
BGレガシィに乗りたての頃、レイズのジュラルミンナット（赤）を使っていましたが、ミニサーキットを走るようになった頃、鉄ナットに変えました。何度も緩めて締めていると、ネジ山（の摩擦面）がだんだんヘタってきたように感じられたからです。

鉄系ナットに変えてからは、毎シーズン、夏タイヤと冬タイヤを（ホイールごと）入れ替えするときにもしっかりトルクが伝達されて軸力が出ている印象です。あくまで個人的な印象ですけどね。

最後に、七角形の盗難防止ロックナットは（その気になれば）役立たずです。ネット上なので詳細は避けますが。・・・ではでは。

お疲れ様です。

KAZさんは堅実を絵に描いたような人、というイメージです。さすが決断が早かったんですね。

協永などはRacing Composite R40等のクローム製がその他の上位版という位置付けですが庶民に大人気のレイズが、価格的にもデザイン的にもあたかもジュラルミンが最上位のような売り方。戦犯的な責任があるというか、それでいいのかという気がしないでもないです。

たしかに盗難防止ロックナットの中でも七角形が一番単純に見えますね(^^;)

こんばんは。
まいどです。ジュラルミンはやめておいた方が無難です。
毎週末、ホイールを交換している私は消耗部品だと思います。
ナットはハブボルトと同じ材質が安心です。
“同じ材質”ってのがみそです。あと、かじり防止のスレッドコンパウンドを塗っておけば完璧ですね。

お疲れ様です。
すけさんが持っている、或いは薦める物なら大丈夫という・・・なんですかねぇこの信頼感。今までのチューニングの実績でしょうか。

同じ材質が安心というのは膨張と収縮の比率の観点からでしょうか。

かじり防止のスレッドコンパウンドって使ったことがないので調べてみますm(__)m

おはようございます。

その通り材質が一緒なら熱膨張率も一緒って事で、かじり防止にもなります。
サーキットで何台もジュラルミンナット使ってかじったクルマ見てきたので、アルミナットは信頼おけません。ビジュアルや重量的には魅力なんですがね。機能性を考えるとローレット付きの貫通タイプを私はレガシィには選びました。アルトは同じものを選んだら飛び出しましたので、泣く泣く別のものをチョイスしました。

おそようございます(^^;)

回答ありがとうございます。かじり防止といえば早速、ワコーズのやつを注文してみました。ナットを新しくしたら使ってみます。

ジュラルミンって響きはものすごくかっこいいんですけどね(;^ω^)

調べて分かりました。ローレットって言うんですね。脱着が早そうです。真似するかもしれません(；´∀｀)
色にこだわりがなければSCM435が使われたスチールでも安いんですよね。悩ましい・・・だがそれが楽しい(笑)