いよいよセッティンぐ～！

ほぉ…。後でイタズラしておきますねw

霜が降りた時にウンコマーク書く程度にしといてくださいw

面白い事になりそうですね。

いい意味でですよ！１番期待してるのは隣に乗せてもらったらビビることになりそうなことです。

でも、ながかったですね～

感慨深いです(涙

ドッカンターボ、というかヤンチャな加速は前相棒がすごかったですから、それと比較すると体感はNAみたいな加速になると思います。ビビることはないかも？(^^;)
でもタイム測ってみると速い、みたいな。それが理想です。

たぶん私の動向はずっと見て頂いていますから・・・共感して頂いてありがとうございますm(__)m

無事セッティングが出来るといいですね。

配線類がぐちゃぐちゃ・・・

OBD・ドラレコ・レー探

急いで取り付けたので配線類が・・・(;^_^A

神戸での仕事お疲れ様ですm(__)m

動きが正常で配線の束が足元に落ちてくることがなければ、まぁ・・・。私の場合は不具合が起こっちゃってましたから(^^;)

ありがとうございます。
無事に帰ってきて巡回して寝ます(笑)

こんばんは。
クーラントホース（とタービン側パイプ）の接続については、「各クランプの、ネジ込み部分とバンド部分にマジックインクなどで合いマークを付けておく」と、万が一、ネジ込み部分が緩んでしまった場合でも、（マーキングが互いにズレるので）目視で発見できます。

あとは、バンド部分がホースに食い込み過ぎていない（ホースが熱劣化でヒビ割れしていない）か、経時変化を追って確認すれば良いと思います。

総じて言うと、クランプの複数掛けは、ホース外周がふくらんでいる部分のクランプはシール（漏れ防止）を担い、ホース端（パイプ側）のクランプはホースの抜け止めを担っているので、それぞれで役割分担している分だけ有利に働いていると思います。
それでも、どうしても不安がある場合は、ホース端とパイプの間に（一周）シリコン剤を塗る、という手もあります。あくまで応急処置の範疇を出ませんが。

お疲れ様です。
プロ整備士さんがもうこのままでいいのではと言う根拠を理論的にご説明頂けた気がしました。ありがとうございます！
ここはもう解決。漏れが再発しない間は放置ということにします。あと、マーキングですね。納得です。アドバイスありがとうございますm(__)m