メンテの楽しみが一つ増えた。（自分でやるとは言っていない。頼むかも？w）

オイル滲み気になりますね(;^_^A

気になります～。
でも焼けた臭いはしないので高温には晒されていない？

だったら、その分は安心です。インプがオイル漏れした時は煙がモクモクでしたから(^_^;)

インプくんもプレオんも、色々悩ませてくれますねぇ(^_^;

それも楽しみのひとつ？ つか、悩んでても仕方ないので楽しむしかないですよねぇ｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！！

そうです。これからメンテした分ずつ良くなっていくことを考えるとワクワクする…と考えにゃいけませんw

どーも。
トラブルを経験した数だけ、オーナーの対応力はアップします。えぇ。

私だったら同じようにパーツクリーナで全洗浄→様子見→オイルにじみの起点確認→原因特定、というループで進みます。結果によってシンプルに部品交換（ガスケット：パッキンとか）か、力技の発動となるか、見なかったことにするか・・・分かれますけどね。

お疲れ様です。

対応力と、包容力もアップした気がします(苦笑)

とりあえずパーツクリーナーが届く範囲はなんとか(^_^;)
あとは新しくにじみが広がるかを様子見し、場所を可能な限り特定して…という流れでしょうか。

見た感じ、新しく漏れはじめたわけではない、裏を返せばこれからも見なかったことにしても問題ないw。という公算が高いかもしれません。

ただ、せっかくオーナーになったので直したくなるかも？

EN07はそんなもんですよ
年式や走行距離にもよりますが逆に綺麗な方が珍しい(笑)

はっきり新しい漏れと分かるなら回し過ぎ、
そのうちエンジンいっちゃうと思います。
回しすぎブローでプレオを降りた人多いですw

こびり付いてるなら慢性的にじみということで
ポタポタしてない限り放置でいいかと。

綺麗なほうが珍しい…ほう、なるほど(-∀-`; )

CVTなので、ベタ踏みでも3000～4000ないしSモードでも5000回転台なんですが。

元から漏れててこびり付いてるのもあれば、新しいオイルが一気にメンバーの最下部まで伝ってきてるのもあって混在しています。新しいオイルは長時間の高速走行を多用しているせい？(￣▽￣;)

ボタボタしてはいないですがコンクリートに点々の積み重ねは増えていっています(^o^;)

回しすぎというのは高回転を長時間持続するという意味ですよ。

前期～中期型は高速道80k 制限時代の設定です。
100k 巡航すると感じるはずですが、エンジン音がうるさく燃費も悪くなります。

エンジンブローさせる人は ここでは書けないような速度域でさらに加速を得ようと S に入れて 長時間回し続けてますね(汗

地面に跡があるのは心配ですね

言われてみれば80キロ規制ってありましたね。100キロ巡航はメーカーの想定の範囲外ですか～。でもだからといって…それで皆さん漏れてるのが普通の状態になるんですねw

とりあえずオイル交換したので様子を見て、それから手を考えます(^_^;)