懐かしくて心地もよくて寝ちゃった。

Ｍ３５ 系のAXIS３５０Sに
乗ってみるべし
クソ程速い‼️（笑）
Ｚ３３と同じエンジンです

Z33がクソほど速いと感じるかどうかは人それぞれだとして、遅くはないてしょうね(^_^;)

Z35のニスモはクソほど速いと思います…

R33はノンターボ、R34はターボだったので比較出来ない(笑)
乗り出しはお金無いからね😢

前期はNAなんですか？ほんとに？？
知りませんでした。

そうですねぶん回すとカラッとしまする

以前　主に配偶者乗るフリーランダー(ホンダV6エンズン)フケが変　もっさり　寺行ったら　しばらく空ぶかし？　はあ　臨時的？カーボン取りです。は、はい(オレでも出来るだろ)

まあ走りもせずにCO2、HC、CO排出(ゼニも)もなんだけど、エンジンは回るもの、回すものと認識した一件でした。

チンタラポンタラ走ってばかりだとカーボンは溜まる一方です。たまにブン回しましょう(^.^)

ディーラーでもそういう対応するんですね。ディーラーならプラグのチェックや交換をするもんだと思ってましたw

34万キロオーバーホール無しの私が思うには（笑）、まさしくおっしゃるとおり。ただ、たまにカツを入れてあげるのもいいかなと思っています。インプみたいなクルマはそういうことをしないと面白く無いですし（笑）

剛性は大事なれど、それだけではないことに辰巳さんは三代目レガシィのときに気付いたそうですが、GDBでは剛性に対する適度なしなやかさを実現できなかったと述べています。要はバランスが大切なのかと思いますが、たしかに、ステージアやその時代に比べると、21世紀のクルマは乗った印象で剛性があるなと思えるので（GDなら新環状ボディの恩恵？）、どちらが良い悪いではなく、その差が面白いなと思ってます。

たまにカツを入れるというのがどれくらい効果があるのかはよく分かりませんが、高速をよく走る車のエンジンが綺麗なのは確かです。ワルめーらさんのインプはピッカピカじゃないですか？w

ステージアの時代はその時代なりに精いっぱいの剛性だったのかもしれません。時代と共に剛性は飛躍的に進化しましたね。
バランスは大事だと思います。現代の知識と技術で辰巳さんならGDBをどう補強するんでしょうかね。