盛ってんねぇ～。

お疲れ様です♪
長期戦に自己で持ちこむつもりですか？此処まで来たら完璧主義でと方針転換されましたか💦

お疲れ様です。
逆ですねー。純正ECUでどうにかしようとしているからハマってるんです。LINKに変更したら一発ですよ。

問題はこれ以上の出費はホンダNワンのターボ買えまっせくらいの話になってくるので。ただでさえプレオをフルレストアして全塗装してホイール換えてもまだ全然足りんくらい、ぶっ込んでいるのに…(；・∀・)

お疲れ様です。
馬力はあくまでもシャシダイでの数値ですからその車が実際に速いかどうかは別問題ですしね(笑)
フルコンってショップでよく見る金色のヤツですよね。そこまで高額ではないので、工賃は作業時間なのでいっそフルコンにしてしまった方が安く済むかも？😅

お疲れ様です。
そうですね。馬力は車の性能を示す数ある項目の中の1つです。実際、モーターランド鈴鹿でも美浜サーキットでも私のインプより上手い人のロードスターのほうが速いという現象がゴロゴロ起きるわけですし(^_^;)

工賃は支払済み。もう終わってるんです。あとは完成させてくれたらそれで良し。
これをフルコンに変更すると余計な出費が数十万プラスになります…

なるほど！
それはフルコンにしたくないですね(笑)

そうなんです。現状で完成すれば追い金ゼロなのでなんとかしてほしいです(^_^;)

LINKにしましょ！純正書き換えってECUTECですか？

何を使って書き換えしているのかは知りません（汗）

LINK…ECU本体だけで23万ですよ。その他諸々とセッティングで50万くらい覚悟しないと（滝汗）

フルコンだとスロポジ制御だけでいける？？？

どうなんでしょうね。よくわからないんですがエアフロレスにするなら圧力センサーとか必要になるんですかね？(^_^;)

結局某no,1EJエンジニアの所だと
純正ECU＋エアフロ自体は500馬力ぐらいまで計測できているんで
エアフロの騙し方次第っぽいですよねー
実際にみんなフルコンじゃなくて純正書き換えでアホみたいにエンジンがはえー車がたくさんいるので、この辺りはノウハウと技術なんでしょうね・・・
昔ならR35エアフロとかZのエアフロ流用だったんでしょうけど、時代の返還と技術の向上で、エアフロ本体じゃなくて、エアフロ周りを弄るだけでどうにかなってるってのがあるのでしょうけど・・・

ちなみにエアフロ以外にもおかしくなる原因があって、燃料ポンプの燃圧が規定以上かかるとパージするとかいうSARDのクソ燃ポンとかもあるので、もし社外で燃ポン付いてる場合はそっちの原因もありえますね・・・僕はエアフロかサード燃ポンの2個のどっちかが原因でした

自分はフルコン+エアフロレスという選択をしました。まあ実際はチューナーの腕次第なんでしょうけど16ビットが32ビットになって賢くなったと思うことにしておきます(笑)
GRB以降はこんな苦労いらないんですけどね。