ワタクシ、嘘をついておりましたm(__)m

シェルルブリカンツさま製造のオイル、出光は手を引いたとか…
中身はMobil1orENEOSと同じかも？
ベースオイルはきっとルブリカンツさま
場所は横浜のコスモといっしょらしい。
コスモのオイルもルブリカンツさまです。

師匠！マジですか！
国産オイルはガソリンと同じってことですか。

結局、出処はみーんな一緒？(^_^;)

ほんと言うと本国仕様を入れたいんですが、買える所が見つからない＆個人輸入は割に合わなさ過ぎ〜。

Shellの資料にルブリカンツのベースオイルの記載があるようです。
MobilもENEOSもShellもベースオイルはいっしょ、ブレンドくらいは違うかも？
ちなみにコメリのオイルもルブリカンツとか…
オートバックスもMobil製品、トヨタ純正はShell製品。
本国品はまさか違うでしょ(^_^;)
原材料はENEOSが供給してるはずです。
日本で買えるオイルはガソリンといっしょでみんな同じかもしれない(´Д｀)
コスモのガソリン精油は委託先がルブリカンツだから拠点が横浜にあります。
コスモのオイルもルブリカンツさま…
カストロールはENEOS委託だったはずだから、グレード3は仲良くみんな同じ(°▽°)
まさか出光は違うよな？

日本製ヘリックスウルトラのベースオイルも天然ガス由来（GTL）ではないんですか？

GTLというとグループ3の最高峰というイメージなんですが。

モービル1だと0ｗ-40がGTL。それ以外はVHVI。

っていう細かい話は置いといて、裏でみんな繋がっちゃってるということですね。あーあw

しかし師匠のお話は勉強になります。添加剤に違いがあるだけですか。
国産は全部駄目って言う人も居ますが、そんな極論あるかい！と思っていました。どれ入れても一緒だって肌で感じていたんですかねぇ。

出光は独自ですか？
ちょっと調べてみよう。師匠ほど詳しいことは分からないと思いますがw

お疲れさま。
油面が上がってコンロッド（と言うよりもクランクウェブ）がオイルを叩くと、オイルミストが飛散するので、ブローバイガスに混ざって吸気系に吸われる油滴も多くなります。
ターボ車の場合はインタークーラー入口ホースがベッチョリ濡れる…なんてことも。

高回転がキープされる（油面の叩かれが続く）と、油温も上昇傾向、かつ油中に混入する気泡も増える（油量の割りに実油圧が低下方向）ので、油量過少よりはマシですがあまり良いことはないですね。

以上、念のためのコメントでしたー。

お疲れ様です。
ブローバイの増加とか油温の上昇とか油圧の低下とか、ロクなことないんですねー。これからは入れ過ぎに注意します(^_^;)

この状態で北陸まで往復500km以上走ったんですが大丈夫ですかね（汗）

ダメージが出ていないことを祈ります。