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よっし☆のあかんが谷ベース

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2014年10月05日 イイね！

相棒は細かいことがお嫌い？

素人の発想ですから、異論反論・・・というよりは間違ってるならご教授ください。

相棒のフロントデフはバッキバキです。オイルの選択で、ある程度の強弱が出来た前相棒とは違い、常に強い。

小さいコーナーではアンダーというか。そもそもがアンダー車なんでしょうけど、細かいコーナーをより軽快に、ってなると前相棒のほうが良かったような気が。アンダー傾向が出やすいということです。相棒は、でっかいコーナーを高い速度で駆け抜ける。そういう仕様なんでしょうか。

FR乗りの人が言うにはアクセル踏んでもずっとアンダー。アンダーが出たら出っぱなし。リアを起点にアクセルワークでアンダーオーバー変幻自在なFRとは違いますから、そらそうでしょうと思いながら私のこの考えが正解かどうか分からないので大きな声では言えませんw

ただ、フロントタイヤが滑らない(＝アンダーが出ていない状態？)では、すごく良く感じます。サイドウォールがふにゃふにゃなタイヤなのに、前相棒でミシュラン履いてた時と差が分からないくらいのクイックさ。あくまで素人の感覚ですけど。

でもコーナーの途中でタイヤ性能を超える横Gが増すとアンダーが出てきて、多少なりとも空回り。そしてそれを助長させるフロントのトルクが強いLSD・・・みたいな？

とりあえず減速したら曲がるというのは当たり前のことで、そんな消極的な対応よりもせめて速度キープで曲がれるようにしたい。滑り出しというかブレイクするのはフロントだけで、コーナー途中で速度を上げてみてもリアだけはがっちり路面をキープ。逆に言えばリアが安定しすぎてアンダー？

ただでさえワイド化されてる上に、現在のホイールの組み合わせだとリアのほうがトレッド幅が広い。

くどいですけどね、これ書いてるの超ド素人ですからwww
ちゃうちゃうそうじゃないよ(ﾉ´∀｀*)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
とか影で笑ってないで教えてくださいね（；^ω^）



そしてその超ド素人が何を考えたかというと、リアの車高をちょっとだけ上げることと、フロントのキャンバーをもう少し付ける。直進性も考慮して2度にしていましたが2.5度。トーも狂ってくるので面倒なのですが、それはリフトと、DIY歴20年以上のウチの社長の力を借りて(笑)

で、今日ですよ。雨。
速度違反しなくても挙動は試せますが、アライメント弄ったばかりで雨の日に、わざとアンダーが出そうなことをする技量はございません。今日も相棒に乗りますが、普通に通勤するだけです。
Posted at 2014/10/05 15:02:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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