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よっし☆のあかんが谷ベース

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2014年11月08日 イイね！

試乗だけでガソリンタンク満タン数回。DIYもタダじゃない。

セッティングに出すお金がないので自分の出来る範囲でメンテ＆トラブルシュート。最近このネタばかりですみません(^_^;)

だってね。
ショップにセッティング出したはいいが、それ以前にあっちも駄目、こっちも駄目・・・なんていうことになったら悲しいじゃないですか。まぁ正直、整備代を節約したい思惑もありますよ。ありますが、自分でも出来ることは自分でやってみたいというDIY願望が最近強くて。

でもなんだかんだ、今までで明らかにおかしかったのはナックルのガタとタイヤの偏摩耗だけです。加速が遅いとか息継ぎするとか、そんなもんはエンジン弄ってあるのにセッティングしてないんだから当たり前なのかもしれません。あとは年式相応に、それなりのことがあるだけ。

今思えばの話ですよ？
何か発見する度に「相棒よ、今度はココか！」なんて思ってブログにも書きましたが今思えば色々とごめんなさい的な。

ですので今は予備車検的な感覚で楽しんでます(笑)
今回もその一環です。まぁ年式相応に色んなことがあるでしょう。例えば息継ぎの問題。旧相棒でも燃調セッティングで消えたことがありました。でももしかしたら物理的な不具合があるなら自分で発見できるかもしれない。ということで・・・



ブローオフバルブに不具合ないか確認してみよう大会～！ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
(所ジョージ風)

分解してみましたが損傷なし。ゴムパッキンも大丈夫。
ただしトラストのTYPE-RSには問題があるように思います。

赤丸の部分


上半分のメッキ部分にインマニから来るエアーが充填されてピストンを押さえる構造ですが、赤丸の部分はただネジ山切ってパーツが刺さってるだけです。メッキの部分を逆さまにして水入れたらココから水滴が出てくるっていう。漏れてますやん。ほぼバネの力だけでピストン押さえてますやん。ネジロック塗るなり密閉度を上げる対策したほうがいいと思いますよ。

当初はブローオフバルブ疑ってましたからメクラにして実験。これは簡単でした。メクラ用の板は不要。調整ネジを目いっぱい閉めたらピストンは完全ロックします。そして残念ながら息継ぎは収まらないので、その瞬間にブローオフバルブの疑いは晴らされました。

ブローオフバルブさん疑ってごめんなさい。
ただし息継ぎの出方は変わりますから調整ネジが弱かったのは確かです。



もういい加減にセッティング出してみないと分からないというくらい色々見ましたが、知り合いに乗ってもらったところ、これもしかして燃料カットもしくはブーストカットなんじゃないのかという話が出まして。ブーストたった1kでガクッとくるのでそれはおかしな話ですがブースト計が絶対に正しいという保証はない。

今何ができるかっていうとメインコンピュータとサブコンがそれぞれ2個ありますから、コンピュータに不具合ないか色んな組み合わせで確認してみよう大会～！

アホですみません。
金がなくてもせめて空燃比と然圧を確認してみたい今日このごろ。


Posted at 2014/11/08 13:10:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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