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2015年03月05日 イイね！

排気ダクトとして使おうと考えていましたが吸気ダクトとしてかなりの効果。無くして大丈夫？

排気ダクトとして使おうと考えていましたが吸気ダクトとしてかなりの効果。無くして大丈夫？ガラケーのカメラが高性能すぎて見えませんが、真正面にオイルキャッチタンクがあります。

場所的に温まっちゃって気化ガスは気化ガスのままオイルスルータンクになるのではという危惧がちょっとだけありましたが。

温まってないどころか冷たい。スロットル前の吸気パイプ等は人肌には達してないくらいの温さですが、そうじゃなくて普通に冷たい。まるで冷蔵庫に入れた缶コーヒーです。

これだけ冷気が入ってるんだったらインタークーラーも冷えてないわけがない。それなりにタービン周辺もクーリングしてくれているのかもしれない。前相棒、インタークーラー社外品ではありましたが高速を走ったあとでも、風が当たっていないブローオフバルブが冷たかったんですよね。今思い出しましたけど。結構効いていたはずです。ポン付けタービンでも前置きにするパターンがありますが、その理由って何ですかね？ 否定はしません。憧れはありました。もっと言うならそんなものは個人の自由w。ですが科学的な視点からどうなのかということです。
ってまた脱線しかけましたが結果オーライでよかったです(；´∀｀)



昨日この結果を知るまで、車を買ってから考えていたことがあります。ここにインタークーラー無いのなら吸気口じゃなくて排気口として使う。

実際、ボンネットにはこういう物が付いてたっぽい跡があります


ちょっと派手なので自分にはこっちのほうが合うかなとか



ただですよ、吸気口としてはかなりの効果があることは分かりました。冒険して、果たして排気口としてどれだけ効果があるのか。

通常、排気口としてのダクトはこういう形状が有名です


ラジエター直後の早い段階で熱気を抜きます。
熱気をエンジン通過させてエンジンの頭の上から抜くみたいな。
むしろエンジンを温めてしまうのでは？
そもそも期待通りに排気できるのか。

是非、実行してる人のご意見を聞いてみたいもんです。
ドノーマルでも全く問題ないド素人の本日の妄想でした(笑)
それでは。

Posted at 2015/03/05 17:22:10 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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