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2019年06月11日 イイね！

違いが分からん(^^;)　むしろ良い気がする・・・

違いが分からん(^^;)　むしろ良い気がする・・・高速走って三重に帰ってきましたが残念なお知らせです。

高回転の伸びの違いが私にゃワカリマセ～ン(^^;)




でも私より100倍敏感で上手な人が言っていることなので上が伸びないのは本当なのかもしれません。私からすれば同じ。相変わらず回転の伸びが遅い。

ただしそれは5500～6000回転以上での話。

それ以下は、めっちゃ乗りやすくなってるんですけどー！(=ﾟωﾟ)ﾉ

具体的にはトルクが増えている感覚。つまり5500回転以下までなら今までより速いという感触。ブーストの立ち上がりも気持ち下のほうにズレたような？

裏を返せば、やっぱり上は詰まっているのかもしれませんが想像の域を出ません。だって自分には違いがわからないんだもーーーんw



それよりも静かさに驚かされます。絞りがないストレート構造なのに、なんでこんなに静かなの。不思議なもん作りますねぇHKS(^^;)

マフラーの音量規制が変わったの何年前でしたっけ。私の年式だと、いわゆる五月蠅いと感じる音量でも合法な年式車だったりします。なのに、まるで今どきの車みたい。

良い意味でジェントル、悪い意味で刺激が少ない。総じて、5500～6000回転以下しか使わない人なら大絶賛でしょうね。

もうこれ以上のことは、とりあえず排気漏れを直してみないと何とも言えません。排圧が逃げす、まともにタービンに当たれば上も伸びるかもしれないし。

試乗したときに指摘があったブースト計の針のピクピク、確認しました。針が一瞬落ちて戻ったり。排圧が漏れているならツジツマが合います。

私の実験方法は一般道だととんでもない速度になってしまうので高速で、あえて5速や6速でブーストMAXでホールドさせたままアクセルを踏みぬいてみます。エンジンの回転は苦しそうに上がっていくんですが排圧漏れ等があれば分かりやすいです。ローギアでアクセル踏みぬいてもトルクフルにエンジンが回ってしまうので分からないです。



関係ないですがリアデフのギア鳴りの抑え込みはこの前まで使用していたニューテックのほうが優秀ですな。ざっくり言うと静か。レスポも良いんですがニューテックが良すぎ。ただLSDにとっての良し悪しは高速を真っ直ぐ走っているだけでは分かりません。次回交換時、もう一度ニューテックに戻してみたいかも？




悩むんだけど、それが楽しい。
そして請求書を見たときにドーンと突き落とされるスリルwww


Posted at 2019/06/11 03:19:53 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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