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2019年07月10日 イイね！

どうでもいいことを深く考えてみた。

無意識にやっていた、いわばどうでもいいことでも気になりだすと考えてしまう私はプレオでどれくらいハンドルを回しているのか、自分の行動を観察してみた。

交差点で曲がるときは1回転。
じっくり考えてみてください。ハンドルを1回転させようとすると4回前後、手を持ち直しているはずです。

直進に戻るときはハンドルを放せば自然に直進に戻ろうとするので、手を緩めてハンドルをスルスルさせれば楽かもしれませんが、手で直進に戻そうとすればまた4回ハンドルを持ち直し。それをやらなきゃいけないのが駐車場です。

バックで車を止める場合、止める位置に目星を付けてハンドル4回持ち直してクルクル、そしてバックでハンドル切り返し。そこでまたハンドルを持ち直してクルクル。しかも4回持ち直すだけでは直進に戻るだけです。通常は、つい今ハンドルを切った逆回転にハンドルを切り増しをします。なのでバックする時のハンドルの持ち直しは4回では済みません。

こんなこと書かずに動画を撮ればよかったと今思いましたが、手遅れ（笑）

まぁ要するに両腕を駆使し、えらい忙しいわけです。俺、こんな忙しい操作を毎回やっているのかってねwww



意識するようになったキッカケはインプのステアリングラックをギア比の違う物に交換したから。




交差点を曲がる場合、ハンドル操作は90度は越えますが180度は行きません。そうですねぇ、120～130度くらい？（片道２or3車線の大きな道路の右折なら90度で足りるかも）

10時10分でハンドルを持っていたら、ハンドルの持ち直しは0回。やっても1回。ハンドルを1回転もさせるなんて有り得んわけです。これが駐車場になるとどれくらい楽か想像できますよね、私の文章力を理解できる人なら。

理解できなくても貴方は悪くありません。私が駄文ですみません(;・∀・)




動画の中でアウディのA4とレガシィのS402を比較しています。特にスラローム走行の場面。



リアが遅れてくるからそういう感想になるんでしょう。S402のリアのバネをオーリンズに換えてやりゃいいですよ。A4がオーリンズならS402はハイパコって感じです。乗り心地はA4のほうが硬いはずです。車が悪いのではなくてメーカーの開発の狙いが違うだけ。レーシングドライバーならではの感想というかなんというか。

あと、タイヤのグリップこれ一緒か？
A4のほうがクリップ高いんじゃないのかー？
ここにもメーカーの狙いの違いがありそう。荒選手、好きですけどね。




Posted at 2019/07/10 06:08:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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