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2020年09月04日 イイね！

ピロブッシュ式スタビリンク→ゴムブッシュ式スタビリンク＝ダイレクト感が弱まる・・・と思ったら大間違い。。。かもしれない？www

ピロブッシュ式スタビリンク→ゴムブッシュ式スタビリンク＝ダイレクト感が弱まる・・・と思ったら大間違い。。。かもしれない？www相棒が一時的に返されてからちょっと街乗りしてるんですが。

納車時にショップから出た瞬間から感じていたことがありまして。


リアが以前に比べて路面の凹凸に対してダイレクトなんですよ。まぁ悪く言ってしまえばコツコツ感が増えて乗り心地は落ちる方向なんですが。なんでかなーと不思議だったんです。



で、辿り着いた結論。
スタビリンクがピロからゴムに変わったから。



また素人がアホなこと言うとるわ。ピロのほうがダイレクトに決まってるやん。



と思われるかもしれません。が、本当にそうでしょうか。


1枚目の画像は元々のアーム。スタビリンクはピロです。これ、アームとスタビライザーの間に全く遊びがなく、言うなればアームとスタビが直結されているような状態なんですよね。些細な凹凸もスタビに伝わり、スタビも一種のスプリングの役目を果たしていました。つまりそれでサスペンションの動きが抑制されていた。



対して交換したアーム。矢印がスタビリンクになります。構造は至ってシンプル。太い鉄棒がゴムブッシュに巻き付いているだけ。で、そのゴムブッシュを介してアームに連結されています。



路面の細かい凹凸はゴムブッシュに吸収されてスタビまで伝わりません。つまりスタビがスプリングの役割を果たしておらず、路面の細かいコツコツ程度であればサスペンションが自由に動ける状態になります。

このことによってサスペンションの自由度が増え、路面の細かいコツコツ程度であれば足がよく動き、それがダイレクト感として伝わってくる。

これが私が妄想に妄想を重ねて出た結論です。正解かどうかは知らぬ存ぜぬ。



・・・えーと、私が何を言っているか分かって頂けますか？

意味不明？(;・∀・)



ピッチング(車がヒョコヒョコ跳ねる症状)が激しいからもうダンパーが抜けかけているかもしれないとショップに言われたんですが。換えたいな～サスペンション。減衰力を上げて色々実験してみるかー。

減衰力調整沼の再開でーす(=ﾟωﾟ)ﾉ


Posted at 2020/09/04 00:55:23 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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