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2022年06月24日 イイね！

オーバーハングの軽量化。

オーバーハングの軽量化。オーバーハングの重量は軽ければ軽いほど良いとされています。

車が向きを変えようとする時の抵抗を考えると、そりゃそうですよね。回頭性に影響が出てくるでしょう。

これについて細かい解説は不要だと思います。



その点、マツダのスポーツカーは私は好きですね。FCもFDもRX-8もロードスターもよく考えられています。





まぁ最低でもフロントタイヤの真上くらいにエンジンが載る程度にしておかないと。


ちなみにGT-Rは重量バランスを考えてミッションをわざわざリアに持ってくるという手間をかけています。これで回頭性を保持しているんでしょう。





まぁ今回は重量バランスではなくオーバーハングの話ですが、たとえばウチのシャチョーサンのチェイサー。

正にフロントタイヤの真上にエンジンが載っている感じです。エンジンの前半分くらいがオーバーハングに該当するでしょう。





では、WRXは？




正直に言いますとエンジン丸ごとオーバーハングですw





もっと言うとエンジンルームがほぼ丸々オーバーハング。アッパーマウントの位置を見て頂ければ一目瞭然でしょう。





マツダが得意なショップの人が「あんなんでよく曲がるね（悪い意味でw）」と言いたくなる気持ちも分かります。私に直接は言ってきませんがシャチョーサンとの雑談でそう言っていたそうです。



まぁね、物理の法則に歯向かって長年頑張ってきたスバルの英知の結晶ですよ(;^ω^)

とはいえ私のGDBはそれ以降に登場するWRXほどは曲がらない発展途上の時代の車です。

メーカーの設計任せで諦めるのではなくユーザーが出来ることをするのも手。つまり軽量化。しかしそこで問題です。エンジンルームの軽量化ってどうやるの？

めちゃくちゃ難しい問題です。EJ20降ろして軽のエンジンでも載せますかwww




オーバーハングを軽くするのは非常に難しい。

今どきの車のように重い物を少しでも車の中心に近づけるのも難しいです。




バッテリーを後方に積むスペースなんて無い。




トランクにバッテリーを移設する強者もいらっしゃいますけどね。そこまではいいっすわ。単純に現代の科学の力を借ります。

つまり？

当たったあなたは鋭い。




昔と比べたら随分とお手頃になってきたリチウムイオンバッテリー。24日から数日休みなので、天候と自分の気分と相談して換装します。

一番良いのは今までの感覚を忘れないうちにサーキットに行ってみることですが。ウチのシャチョーサンのようにその辺のカーブ1個曲がっただけで違いが分かる感性は持ち合わせておりません(￣▽￣;)

Posted at 2022/06/24 04:28:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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