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2022年09月24日 イイね！

スバルさん、どんだけ年改が好きやねん。

スバルさん、どんだけ年改が好きやねん。毎回読んで下さっている有難い皆様はご存じだと思いますが私のGDBのリアメンバーは歪んじゃってます。

今回はなんとかアライメントは取れたものの、もう調整幅いっぱいいっぱい使い切っているから出来れば交換したほうがいいと。



で、調べてもらいました。

が！

リアメンバーよ、お前もか・・・



私のGDBはアプライドB型ですが、年改大好きスバルさん。A、B、C・・・と、アプライドによってリアメンバーの品番が違うがね。もっと言うと同じB型でも途中で変更しています。何か急がねばならない余程の脆弱性があったと予想される。





AからE型までは互換性があり、FとGはまた違うらしい。
何が違いますのん？
ほんま好きやな～。



廃盤なのでヤフオクで探します。何がどう良くなっているのかは知らんが目指すはせっかくなのでE型用リアメンバー。こんな所まで変更を加えていたなんて思いもしなかったです。

車台番号を元にしっかり調べないといけない。これがスバルの面倒くさいところであり、純正パーツでグレードアップできる面白いところでもありますね。






それはさて置き、フロントパイプも変更することにしました。他車種で言うところの触媒です。




上がフン詰まっているだの、もっと抜けのいいマフラーにしたらいいだの、色んな人に色々言われてきました。マフラーの抜けが悪いワケがないんです。パイプに全く絞りがない物なので。

考えられるのはタービンか触媒。この触媒、前愛車から引き継いで10年以上の10万キロ以上。買った時点で中古でしたから使用期間と距離は不明。もう触媒が崩壊しているのではないかと。というか、そうであってほしい。じゃないと高回転で元気が無い原因が分からなくなってしまう。





同じ物にするか（HKS）、それ以外で行くか悩んでいましたが餅は餅屋。プロに聞くと開口一番、サードがいいですと。




マニアならツッコミを入れたくなるでしょう。サードの触媒は200セルだけどHKSは150セルだよと。

ではなぜサードを勧めるのか。カラクリがあります。ヒントは触媒の長さ。プロ曰くHKSは何年経ってもちゃんと車検に通るように作っている優等生だそうです。サードはどれくらいで排ガス検査に引っ掛かるかなーっていうくらいの厚さしかないらしいwww

パーツメーカーとしてはHKSのほうが正しい姿勢だと思うんです。とりあえず新しいうちは車検通るけどあとのことは知らん！という不良のサードとは違います。メリットとデメリット。あなたならどっち選ぶ？


ちなみに私はサードに逝きます（笑）



Posted at 2022/09/24 17:56:02 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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