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2024年09月06日 イイね！

純正エキマニの効果。

純正エキマニの効果。排気温度は取る場所によってかなり違います。

ただ取る場所で正常時に何℃になるかを把握しておけば異常燃焼時の目安にはなります。



んで、タービン含めた排気系全交換しているので、現在、どの場合に何℃くらいになるかっていうのを観察中。通常走行時、暑い昼間、涼しい夜間、燃費無視でわざとギア落として高回転にしてみたり。



排気温度は数百℃になるので暑い昼間でも涼しい夜間でも変化はないですね。といっても昼夜の差は縮まりつつあるので真冬に何℃になるかは要観察ですけど。

自分の過去のブログを掘ってみるとバンテージの有無で100℃違うって書いてますね。こんなこと試してたんだ。綺麗さっぱり覚えてない(^^;





写真は排気温度が一番低い時。200℃ちょい越え。アイドリングでなんぼ放置していてもこれ以下にはなりません。

以前は200℃切っていたんですよ。カバーがない純正エキマニ＋バンテージ。それよりもっと前だと社外エキマニ＋バンテージ。バンテージ無しの社外マニも同じ。



現在はちゃんとカバーがある純正エキマニ。





200℃以下の目盛りがないので過去の仕様は何℃だったのか分かりませんが、少なくとも現在の仕様は過去イチでタービンを回転させる効率が良いと言えます。エンジンから排出された排気温度が下がる幅が一番少ない。

当然エンジンを回している時の排気温度も今までの仕様の中で一番高いです。

これの何がいいって、空気は温度が下がれば急速に収縮します。高温をキープできればできるほどタービンに当たる風量の勢いも衰えません。



まぁそんなの無視してもいいくらい純正エキマニよりよく空気が通るエキマニがありゃ、それはそれでいいんでしょうけど。



ただし、パーツレビューでも書きましたが鉄板カバー付きの純正エキマニだと水温と油温に大きな恩恵があります。いくらバンテージ巻いてもエンジンをオーブンでチンしているのと同じ。

社外エキマニに憧れている皆さん、純正には純正の良さがあるんですよ。何を優先させるのか、よーく考えてくださいね。


サーキット行ってないので今言えるのはここまでですかねぇ～。




Posted at 2024/09/06 11:34:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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