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よっし☆のあかんが谷ベース

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2025年11月11日 イイね！

リハビリしてきた。

リハビリしてきた。スパ西浦モーターパークにシャチョーサンが付き合ってくれるというので行ってきました。

やっぱインプと離れていたブランクは大きいですね。

約3年前、ドナドナされる前の最後のサーキットがスパ西浦でした。

その時は初走行で1分4秒台。

今回は何をどうやっても1分5秒台にしかならんかった。どのコースでも言えることですがドナドナされる前のタイムよりも遅いです。それだけ腕や感覚が退化しているんでしょうね。

そもそもが遅咲きの初心者なのにそんな人間が3年もサーキットから遠ざかれば、こうもなるか・・・。


ラップタイマーで今回のベストが何周目だったのか確かめないと分からないくらい改善点がありまくりですが一応これがベスト。





GPTにスパ西浦で1分5秒台は平均より速いか遅いか聞いてみた。それで心の平安を求めるという、せこい方法www

----------------------------

結論：スパ西浦モーターパークで「1分5秒台」は平均より速い部類に入ります。初心者やノーマル車両の目安タイム（1分10〜1分20秒）より明らかに速く、チューニング車やスポーツ走行に慣れた層のタイム帯に近いです。

🏁 スパ西浦モーターパークのラップタイム目安
- 初心者（ノーマル車・慣れていない人）
→ 1分15〜1分20秒程度
- スポーツカー経験者（86/BRZ、ロードスター等）
→ 1分10〜1分15秒
- 軽量スポーツカーやホットハッチ（S2000、シビックタイプR等）
→ 1分8〜1分12秒
- チューニング車（セミスリック装着の86/BRZなど）
→ 1分5〜1分10秒
- トップレベル（GRヤリスやスイフトスポーツのハイグリップ仕様）
→ 56〜58秒台

🔍 1分5秒台の位置づけ
- 初心者平均（1分10〜1分20秒）より速い
- ノーマルスポーツカー層（1分10秒前後）よりも速い
- チューニング車や上級者のレンジ（1分5〜1分10秒）に入る
- ただし最速クラス（56〜58秒）には届かない
つまり「1分5秒台」は一般的な走行者の平均より速く、上級者の入り口に立っているタイムといえます。

💡 まとめ
- 平均より速い → YES
- トップ層と比べるとまだ余地あり → YES
もしあなたがノーマル車両で1分5秒台を出しているなら、かなり速い部類です。チューニング車やハイグリップタイヤ勢と肩を並べるレベルなので、走行データをログ化して分析すればさらに伸びしろが見えてきます。

-----------------------------

・・・だそうです(^^;



インスタ映えを狙ってエンジンルームの写真も撮ったけど、あまりの汚さに映える気がしなくてアップやめたwww




拭き掃除くらいしてやるかぁ～。
大事な相棒やしねぇ。

Posted at 2025/11/11 09:50:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年11月05日 イイね！

0ｗ-30や0ｗ-40があまり信用されていない件。

0ｗ-30や0ｗ-40があまり信用されていない件。皆さんどんなエンジンオイル使ってます？

大排気量やターボ車は単純明快。5ｗ-30、5ｗ-40、10ｗ-40、10ｗ-50、10ｗ-60、はたまた20ｗ-60・・・硬めのオイルを入れましょうってのは今も昔も変わっていませんね。

問題はNA車です。某BRZ乗りのお友達がオイル難民っぽく感じたので考えてみました。まぁお友達でBRZってお一人しかいませんがw


極近年の車の推奨オイル粘度が低粘度化している元凶はCAFE規制にあると思っています。

うだうだ書いてもどうせネットの記事をコピペするだけなのでご自身でググってくださいm(__)m



そう。0ｗ-20ですよ。軽自動車は分からなくもない。街乗りチョイ乗りがメイン、そしてワインディングを楽しむくらいなら問題はないかもしれません。あと小型のハイブリッド車とか。ちなみに私のプレオくんは5ｗ-30が推奨だった時代の車＆過走行ってこともあって0ｗ-20なんてノー眼中ですが。

でも今の車、なんならスポーツカーでも0ｗ-20が推奨になっていますよね。BRZもその1台です。私はスポーツカーにまで0ｗ-20というのは懐疑的です。

YouTubeを見てください。「0ｗ20 VS 5w30」の解説動画が、いーっぱいあります。海外のものが多いので音声を日本語にするか字幕を付けるかして見ると面白いですよ。でも0ｗ30を語る動画がほぼ無い。なぜじゃ。





で、BRZ乗りのお友達も0ｗ-20が懐疑的なのは同じなようで、5ｗ-30でいいのないかなーって探している感じですかね？　知らんけどw

私も探してみたんですけどねぇ。5ｗ-30って街乗りが主な使い方の車向けというか、どのメーカーでもサーキット走行までは視野に入れていないというか・・・。5ｗ-40ならあるんですよ。でもNAで5ｗ-40は硬い気がして（アメ車のV8　6リッターみたいなデカいエンジンは別だけど）。

そりゃ難民にもなるわなぁって感じです。

んで5ｗ-30で何かないかって探すわけですが、忘れちゃいませんか。0ｗ-30。そして0ｗ-40。比較的新しい粘度なので馴染みがないですよね。YouTubeも同様。でもあるんですよ。0ｗ-30や0ｗ-40でスポーツ走行もバリバリに意識したオイルが。

レスポンスの良さと油膜の強さを併せ持つハイブリッド。

GDBみたいな低年式に0ｗはちょっと怖いけどレヴォーグに乗っているうちのシャチョーサンはモービル1の0ｗ-40使っています。


コストコで買えるアメリカ本国仕様（1クォート×6）。
Amazonより1,500円ばかし安いらしい。




俺はアメリカ産を使いてぇ！っていう強い拘りがないならカー用品店でも普通に買えます。



コストコ版しか入れていませんが、すこぶる調子がいいようです。廃油の状態もちゃんとチェックします。私のGDBのテストドライバーでもあり、ショップの作業ミスも見付けちゃう変態クラスの玄人ですが、そんな玄人が気に入っているんだからよっぽど良いんでしょう。

グループ3ですが天然ガス由来なので品質はトップクラスでしょう。



でももっと高スペックがいいというならSTI Advanced Oilはどうでしょう。



ここの0ｗ-30ならPAO配合です。代表性状を見てもかなり良い数値です。5ｗ-40はターボ車がメインターゲットのようですがレスポンスをちょっと捨てても油膜の強度を取るならアリかもしれません。


あとは私が現在、絶賛激推し中のミカドオイル。




代表性状で比べると0ｗ-30はほぼ互角。そしてSTIの5ｗ-40とミカドの0ｗ-40もほぼ互角。ただミカドはPAOが2種類＋エステルも入っています。


特にパワーアップしていない、そしてスプリントレースのような猿走りをしない（適切にクーリングを挟む）なら0ｗ-30。大いにアリだと思います。こういうスポーツ走行を思い切り意識して作ったメーカーのオイルであれば。


あとはモティーズ信者ならＭ111シリーズですかねぇ。
ニューテックならNC-51かな。KM1ならアスリートＦＡ。まぁ高級オイルメーカーにはこういうの他にもあると思いますが、なんせお高い。その点、ミカドにかなりのアドバンテージがあります。スペックの割に安いというのは大きいです。さすが製油所直売。

AZはどうなんでしょうね？


Posted at 2025/11/05 01:32:58 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記

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「@車道舞人 さん、こんなの隠す必要ないですよ。自分ならそのまま晒しますね。
代引きで頼むものなんて無いって伝えておかないといけないですね。情報ありがとうございますm(_ _)m」
何シテル？   11/12 21:43
人の真似が嫌いなひねくれ者だと思います。 一緒にご飯に行った時、頼みたかったものを先に頼まれると変更することが多いです。 遅咲きのサーキットデビュー。2...

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