黒ＭＡＲＵ＠CZ4A/HA36Sのブログ一覧

今日ＰＲＳへ行ってＲＸ－８を診てもらいました


車体

とりあえずほぼノーダメージではないかとの事
ハンドルセンターが少しズレてたのでもしかしたらタイロッドはほんの少し曲がってるかもしれないけど現状問題なさげだし問題が出たら交換も出来そうです
異音その他も無くこれに関してが一番ホッとしてます


外装

ホイールもバランスが狂ったりというのが無いのでたぶん歪み等大丈夫との事
見た目的にはかなりガリガリやってしまってるのでこれはリペアしてもらいます
あとサイドステップですがマツスピは無塗装なら片側でも部品を出してくれるとの事、バキバキになってしまったのは片側だけでもう片方は大丈夫だったのでこれはかなりありがたいです
別途塗装代がかかるのは仕方が無いです


こんなわけで自分が思っていた中ではかなり安い修理費で直ってくれそうです

そして色々やってもらってて預け中のインプレッサも動ける状態になってました

あとはＥＣＵのセッティングのみだということなのでこちらの復帰も間もなくのようです、こっちもそれなりに乗ってなかったので待ち遠しいですね


ブログ上でも心配してくださった方ありがとうございます

ドカーン！！








































とまでは行きませんでしたがエイトでちょっとやっちゃいました(汗)

アタックしてて計時ポイント過ぎてさぁクーリングしようかなぁと気を抜いた瞬間に１コーナーでリヤがすっぽ抜けて２コーナー内側のサンドバリヤ(なのかな？)に横向いたままズザザー

何とか動くみたいなのでピットインして見てみると…ホイールのリムとタイヤの間に結構な大きさの石が結構な数入り込んでます(汗)

よくよく見るとサイドステップも無い！

とりあえずタイヤを外してＹＺのタイヤチェンジャーにて石を落としてもらい空気充填、あからさまなエア抜けは無いみたいなのでなんとか自走して帰れる感じでしたので戻ってこれました


帰りに操作感や異音のチェック

とりあえず目視ではアーム類に曲がりが確認できなかったのですが少しハンドルセンターがズレてます、タイロッドが少し曲がってたのか単にズレただけなのか…これも後日ちゃんと見てもらいます


クルマ自体には思ったほどダメージも無く少しホッとしてますが一番の問題は自分自身の未熟さですね

腕ももちろんですがやはり走ってる時に気を抜いちゃいけませんね

ピットインするまではクーリングを含めてしっかり走らないといけないと思いました、今回は台数も少なかったためたまたま単独で済みましたがもしかしたら他の車を巻き込む可能性もあったかもしれませんから

精神面というか走る上での心構えという意味でかなり勉強になりました、授業料もそれなりに高くつくとは思いますが(汗)


最後に

一緒に走行してて色々手伝ってもらったエイト友達Ａさんありがとうございました！

こちらはリザルトではありません、個人的な日記ですｗ

２１日ですが練習会も無事開催することが出来てとりあえずホッとしています

天気も曇り～晴れみたいな感じでこの時期にしては意外と過ごしやすかったのではと思います


今回もクルマはエイト、そろそろインプレッサが恋しいですね

さて、今回は全日本ドライバー効果もあってメンバーが結構豪華です、ホントに感謝感激です

ドクターも来週もてぎということでランサーで参加、しかもかなり久々の助手席付きです

そしてチームブリジストンのメンバーであるドクターの息子さんとそのお友達も奥伊吹に、色んなクルマに乗せてもらうんだと息巻いてました


さて、自分の走行ですがやはり１速が使えないのは辛いです

前回はこれくらいかなぁと思えた足のセッティングももうちょっと…と思ってやってみると今回はなかなか思ったようになりません、こういうのってホントに難しいですね

高速コーナーでの落ち着きはかなり良いと思うのでもうちょっとオーバー気味にして小さいコーナーを回しやすくしたいです


黒ＭＡＲＵの地元友達も何人か参加していましたが皆それぞれ同乗したり逆同乗したり楽しめていたみたいです


チームブリジストンも色んなクルマに乗ってましたね、何でも参加した車両全てに乗ったとか！

でもこういうクルマに興味を持った子供がいるのは嬉しいですよね、学校でももっとメンバーを増やして欲しいです


黒ＭＡＲＵは今回ドクターのランサーに同乗させてもらいました、セッティングを色々試していたみたいですが午前は確かにちょっと動きがシブいかな？といった感じ

午後のラストも乗せてもらいましたが午前に比べてかなり動きが良くなったと思います、タイムもベスト更新！！

と思いきやパイロンタッチ…やっぱり当たってるんだろうなとは思ってましたがｗ


他にも書きたいことはたくさんあるんですが一日トラブルもなく無事終われたので良かったと思います


みなさんお疲れ様でした！

７月２１日ですが多数のご参加をいただき無事に開催することが出来ました

これも全てメンバー様のご協力と参加されたエントラント様のおかげだと思っています


さて、ベストのみで申し訳ないのですがリザルトの発表をしたいと思います

逆同乗によるタイムはたぶん含まれていないとは思いますが不手際はご勘弁ください

なお、記録順はゼッケン順ですので順位等関係ありません


河野(GDAインプレッサ)　　　　　53.953　PM
稲野(SE3P　RX-8)　　　　　　　 52.253　PM
岡部(CT9Aランサー)　　　　　　 42.799　PM
桃井(ランエボ)　　　　　　　　 42.360　PM
若山(CT9Aランサー)　　　　　　 43.176　PM
たなか(GDBインプレッサ)　　　 43.204　AM
高原(PP1ビート)　　　　　　　 1:01.639　PM
小池(ZC31Sスイフト)　　　　　 56.777　AM
黒白インプ(GDBインプレッサ)　　48.437　PM
クサカリ(ランサー)　　　　　 45.529　PM
コアラ(ランサー)　　　　　 44.295　PM
兼松(デュエット)　　　　　 50.698　AM
図師(Z32)　　　　　 59.642　PM
積田(CT9A)　　　　　 44.600　PM
春田(FD3S)　　　　　 45.421　PM
宮田(AK12)　　　　　 53.451　PM


ＨＮがわからない方もいるためリザルト時のままの名前で出させていただきますがご了承ください


それでは簡単ではありますが参加された皆様お疲れ様でした＆本当にありがとうございました！


これからも同じようなイベントが出来たら良いな(主催者談)らしいのでもしかしたらまた計画するかもしれません

今回は主催者が告知手段を持っていなかったためごえじい様をはじめ様々な方にご協力いただけましたが今回の件で主催者がみんカラを始めたようですｗ

今度よりこちらよりメインの告知があると思うのでよろしくお願いします

水曜日に毎度おなじみ平日練習会に行ってきました

今回のクルマはＲＸ－８だったのですがデフの慣らしもちょうど終わった頃なのでテストにももってこいかなって感じですね

ついでに今までクルマの構造上減衰力調整がやりにくかったＤ２サスペンションもようやく解決したようなので走りやすいあたりを探してみたりもしました


走行開始

とりあえずデフ＆ファイナルの話から

エイトに装着したパーツでたぶん一番気に入ってるんですがファイナル交換、ホントにすごく良いです

加速は当然のように良くなりエンジンフィールも気持ちよくなった気がします、とはいってもエンジン自体は何も変わってないので今までよりも吹けの良さが強調されるようになったからではないかとは思いますがとにかく今までよりダルさがなくなりメリットがかなり多かったです

最高速が下がるデメリットに関してもエイトの６ＡＴは元々ワイドギヤなので巡航も全然苦になりません

６速時で２０００回転９０ｋｍ/ｈ、３０００回転１３０ｋｍ/ｈはそれなりに優秀ではないかと

次にデフ、装着したらどう変わる云々はいちいち説明しなくてもわかるとは思いますがレビュー的な感じで

デフは２ウェイで組んだのですがブレーキングでリヤがすっぽ抜けやすい症状が無くなりかなり安定するようになりました、前よりも車の向きを変えるのは難しくなった感じですが前だと逆にオーバーが強すぎる時もあったのでヘタレ黒ＭＡＲＵにはこれくらいがいいのかもしれません

もちろんフロントにかける荷重がさらに大きくなってくるとリヤが動いてきますが今までよりも挙動の変化が気持ちゆっくりになった気がするので制御もやりやすくなったんじゃないかなぁとは思います

それでもハーフスピンっぽいのは結構出てたしそれを上手く収めるのがまだまだ出来てないので練習しなきゃって感じですね

ついでにトーコンロックもしたので今までよりクルマの動きの曖昧さが少なくなった気がします、動きがぐにゃぐにゃなのはあまり好きじゃないのでこれは良いです


次は足について、とはいっても大して書くことも無いですが

減衰ですが奥伊吹だとちょうど真ん中あたりの段数が調子良いようです、硬くしたらかなりタイムが落ち込みました

運転してる感じとしても真ん中のタイムが出るあたりが一番挙動も穏やかで運転しやすいです、硬くしすぎるとオーバーステア時の旋回スピードが速くなりコントロールが難しかったです

奥伊吹でのドライは真ん中あたりで


装着したパーツについてはこんな感じです

やはり一番の問題は３０ｋｍ/ｈ以下にならないと１速にシフトダウンしてくれないＡＴのプログラムでしょうか…これが解決すればジムカーナもかなり楽しくなるしタイムアップにもつながるんですが(汗)

ただし一定以上の高速コーナーはメチャメチャ気持ち良いです、クルマが勝手に曲がってってくれるので下手ッぴ黒ＭＡＲＵでも楽しく走れてしまいます

やはり現状だとエイトが一番活きてくるステージはサーキットのようです、来週あたりにエイト友達ＡさんとＹＺ行こうかという話もあるのでまたそっちで楽しんでこようかと思います



嬉しかったこと

ターゲットタイムにもなり参考になる社長によるオーナー破り、サイドも利かない＆１速が使えない＆ＡＴという特殊なクルマの利点を活かし見事オーナー破り破りが成功しましたｗ


１速使いたい…