黒ＭＡＲＵ＠CZ4A/HA36Sのブログ一覧

タイトルはちょっと大げさかもｗ


昨日ぷれじ屋でふと聞いてみたのですがエボⅩのＳＳＴには(やはり)５ＭＴ用のファイナルは使えないみたいですね、たぶんそうじゃないかとは思っていましたが…

なので実際のところＳＳＴと５ＭＴでギヤ比にどのくらいの差が出ているのかを調べてみました

ギヤレシオのデータは各メーカーのＨＰを見ればわかるので割愛、こちらでは各ギヤ×ファイナルの数値と7000rpm時の速度(タイヤサイズ245/40-18の外径で計算)を書きます

もちろんこの数値も高ければ高いほどローギヤードと言う事になり加速傾向になります

５ＭＴ(純正4.687ファイナル)
1：13.39　61.98km/h
2：9.13　90.81km/h
3：6.76　122.63km/h
4：5.13　161.56km/h
5：3.56　232.69km/h

５ＭＴ(5.08ファイナル)
1：14.51　57.18km/h
2：9.91　83.78km/h
3：7.33　113.14km/h
4：6.72　149.06km/h
5：3.94　214.68km/h

ＳＳＴ(純正4.062ファイナル)
1：14.89　55.9km/h
2：9.62　86.28km/h
3：7.12　116.49km/h
4：5.37　154.55km/h
5：4.06　202.70km/h
6：3.14　263.64km/h

調べてみると意外とビックリ、ファイナルがかなりハイギヤなので心配だったのですが計算してみるとちゃんとスポーツ出来る数値です

5.08ファイナルの５ＭＴと比べてもいい勝負してます、これならクルマが熟成してきたら勝てる日が来るのかも！？


まぁまずエボⅩ買うのがいつになることやら…ｗ


オマケ
ＧＤＡ(純正4.444ファイナル)
1：13.45　61.3km/h
2：7.19　114.62km/h
3：4.44　185.57km/h
4：3.08　267.39km/h
これはヒドい、１速はまだ良しとしても２速のレシオがお話になりません

４速オートマの宿命か(泣)


ＲＸ－８(4.777ファイナル)
1：16.9　48.79km/h
2：9.84　83.8km/h
3：6.71　122.96km/h
4：4.78　172.63km/h
5：3.41　242.12km/h
6：2.78　296.62km/h
こちらはなかなかの数値です、エイトの１速は速度制限があるので街乗りくらいでしか使えませんが２速以降のレシオも優秀なのでサーキット走行でも確かに使いやすいです

高速巡航も得意だしもうちょっとパワーがあればぁぁぁｗ

突如現れたこいつの正体はいったい！？











































ただのネタ(にもならない？)ですねスミマセンｗ

雨の準備万端で行って参りました名阪スポーツランド！

…のはずが現場に向かってると何故か空が明るいです、アレ？？


というわけで朝の名阪は曇りです、とは言ってもそのうち降ってきそうな感じですが

コースは画像の通り、パイロンの位置がいやらしく７番はかなり狭かったし８番は縁石乗らないとタッチしそうでしたｗ


午前は路面も乾いていたし遠くの空もまだ明るかったので午前はドライセッティングでスタート

そこまで大きなミスはしてない(つもり)ですが結果は１７台中１２番、ボデオカメラで見る限りもそこまで破綻してるようには見えないけど…ストップアンドゴーが多いコースだと仕方が無いのか(汗)


午後になるとパラパラと雨が、降り出しならまだグリップしてるのかな？と思いきや走ってるクルマが結構滑り出してます

名阪はウェットになった途端いきなり滑るみたいです

午後は前日とある方に教えてもらったウェットセッティングでトライ、でも突っ込みすぎてしまったりステアの戻しが遅かったりでメチャクチャな感じ

しかもパイロンタッチのオマケ付き…


一日ウェットのつもりだったのが前半ドライだったのが敗因でした(違)


でも雨の名阪の滑り具合はわかったので次はウェットでもなんとか対策が立てられるようにしたいです

天気予報からもわかるとおり雨の名阪です


何があるかわかりませんがとりあえず頑張ってきます


普段は雨大嫌いなんですがジムカーナに関しては僕の場合逆に雨がチャンスなのかもしれません、成績が良かったら毎戦雨乞いするかもｗ


今日の晩ご飯はカレーらしいので食べたら早めに寝ます

とは言っても助手席試乗ですがｗ


話は少しさかのぼりますが昨日地元の友達から連絡があり事故ったとのこと

現場に行ってみると畑に刺さってますね、レガシィがｗ

クルマの方も外装のみで中身はそれほどダメージなさげな感じ


そして何故か今日はそのレガシィ乗りの友達とＶＷのディーラーへ行ってきました

見てきた車はニューゴルフ、試乗したのはＴＳＩのハイラインという１．４リッターにスーチャー＋ターボの上位グレード

ボディサイズはちょっと大きめですがそれでも不便に感じるレベルでも無いし乗り込むと外観よりも広く感じます、全長もそれほどあるわけでもないのに後席も余裕がありラゲッジルームもかなり広いです


さて、試乗開始

排気量１．４とはいえスーチャーのおかげで発進からかなりスムーズに加速します、試乗車ということであまり回してなかったのでターボによる高回転域は良く分かりませんでしたがこのフラットトルク感は素晴らしいです

ミッションは７速ＤＳＧ、クラッチは乾式だそうで従来のよりもクラッチミートのレスポンスが良いのだとか

変速スピードも結構早くシフトショックも皆無、エンジン音も静かで風切り音もしません

内装も飾り気がなく質素だけど安っぽくはありません、ステアリングもテレスコ調整機能が付いてるのでドラポジも取りやすいです

日本車でもスポーツと銘打つクルマならテレスコくらい欲しいもんですホントに


このクルマ、自分が走ることに疲れたら買っても良いかなぁと思いましたｗ