軽ＥＶバン、全面商戦に突入か？

日本市場にＢＥＶの核となる市場出現かも。

　初の軽ＥＶバンは三菱が２０１１年に「ミニキャブ ＭｉＥＶ」を発売した、一時生産終了とも伝えられたが軽ＥＶバンには根強い需要が期待できるとして２０２２年に再販が開始され今に続いている。　将来的に大きな市場に拡大すると読んでの事だと思いますが、これまでの協業の枠を超えたトヨタ・ダイハツ・スズキで共同開発すると言う軽ＥＶバンを２０２３年度中に国内市場に投入すると発表。　ホンダも「Ｎ-ＶＡＮ」をベースとした軽ＥＶバンを２０２４年春に投入することを発表した。　国内全ての軽自動車生産メーカーがの競合車を揃えると言うことは、軽ＥＶバン全面商戦が開始されることになるのだと思います。


　軽バンの主要なクルマの今年８月までの車名別販売台数を上の表にまとめてみました。　合計すれば１４８,１５０台にもなる大きな市場です、仮にこの２割がＥＶ購入と言う事になれば２９,６３０台（月当たり約３,７００台）にもなります。　今は個人で買う場合は "クリーンエネルギー自動車購入促進補助金" が４４.９万円、事業者が買う場合は "脱炭素成長型経済構造以降推進対策補助金" が９７.２万円（ミニキャブ ＭｉＥＶの２シーター購入の場合）と手厚い補助金が受けれるそうです。　これだけの軽ＥＶの販売台数になれば必然的に補助金額も年々減額されると思いますが、補助金を当てにするよりも、購入ニーズが上回る真の日本独自のＢＥＶの市場に育つて欲しいと思っています。