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性能向上分を考慮なら、実質原価は１／１０に！。

　トヨタは昨年モデルチェンジした５代目「プリウス（タイトル画像）」で、１９９７年は発売開始した初代「プリウス」に対して、ＥＨＶの原価（ガソリン車に上乗せされる原価）を１／６に低減できたと公表しています。　初代「プリウス」のＥＨＶの原価が１５０万円であったと仮定したら、５代目「プリウス」では僅か２５万円に下がったと言うことになります。　その間の２６年で燃費はモデルチェンジ毎に更に向上させながら "ＨＥＶは燃費は良いが走らない" と言うイメージを払拭するため、、エンジン排気量アップ、モーター出力アップ、バッテリ容量アップと、商品性アップのためにコストをかけてきたと思わせれるので、内容を含めた実質の原価は１／１０にも下がっているのではないかと勝手に思っています。


　上にトヨタが示した歴代「プリウス」の原価低減の結果を示したイメージ図です。縦軸の数値は隠されていますが、原価が１／６まで下がって行く過程は判ります。　ハイブリットは車両価格が高い、価格上昇分の燃費効果は無い、走りもつまらないと言う市場や業界の冷めた扱いに、なにくそ！と思いながら地道な原価低減の努力をモデルチェンジ毎に積み重ねた結果ではないかと思います＜汗＞。