T.A.K.U.のブログ一覧

昨日の事になりますが、無事に沖縄から自宅へ帰ってきました。
結構長く旅が出来たので、充実感も多いですが、疲れも結構たまったみたいです。
しかも今日は朝から仕事だったし･･･

まぁそんなこんなで、Version-R乗りの方のブログなどを見ていると、随分取り残されてしまったような気がします(笑)
明日からは３連休ですので今月中は休養し、９月１日からまたブログを頑張っていこうと思います。
沖縄の話なども織り交ぜて行きたいと思っていますので、皆様今後ともよろしくお願い致しますm(__)m

私の夏は今日から始まります！
正確には今日の夜からになるのですが、以前より告知していたように沖縄へ出発します♪

沖縄へは、スーパーカブを伴ってフェリーでの移動です。
フェリーは飛行機よりも断然時間はかかりますが、「旅の始まり」というのを感じることができるので私はとても好きです♪

ちなみに大阪－那覇の所要時間は31時間。
帰りは那覇から出発して名古屋経由の大阪行きなので、51時間という笑ってしまうくらいのスローっぷりです(笑)
まぁ帰りのフェリーは旅を振り返る時間にもなるので良しとしましょう。

そのフェリーを利用するにあたって、なかなかいい制度があるので、今日のブログはそれを紹介しておこうと思います。

「コムレイド・クラブ」というのはご存知でしょうか？
これを知ってると言う方は、相当な船旅好きの方だと思います(笑)
コムレイド・クラブは「船の旅と海の仲間の会」らしく、入会金1,000円、年会費2,000円の合計3,000円で入会できます。

会員の特典はというと「各種割引」なんですが、日本全国のフェリーの“いくつか”と遊覧船・レストラン船などで利用できます。
今回利用するフェリー（有村産業）が見事にその適用だったので入会してみたのですが、旅客・車両ともに20％も割引されます。
ということは、大阪－那覇、那覇－石垣、石垣－那覇、那覇－大阪の４路線でその割引額は合計14,140円にもなるのです。
入会金・年会費を合わせても11140円も節約出来る計算です♪


沖縄での旅の様子は

コチラ

のWEBサイトにて更新していきます。
読者の方が「一緒に旅をしているような気分」になれるような記事を現地からUPしていきますので、興味のある方はブックマークに入れておいて下さい。

私の旅がまたはじまる･･･

今日のブログはVersion-Rのパーツ情報にしようと思います。

まず、各所のブログでも書かれているように、HKSから車高調が発売されたようです。

HIPERMAX S-Compact
スペックとしては、単筒式の減衰力30段調整となっています。
価格は186,900円と少し高いですが、なかなか期待出来そうです＾＾
詳細はコチラをご覧下さい。

それからもうひとつ。
BLITZからブローオフバルブが本日発売されたようです。

SUPER SOUND BLOW OFF VALVE DD
価格は34,650円とかなりお高いです＾＾；
詳細はコチラからPDFファイルをダウンロードできます。

ブローオフは私自身興味はありませんが、Version-Rに正式に対応しているようなので、“音を楽しみたい”という方には嬉しい知らせかもしれませんね。

最近Version-Rに対応したパーツが色々とリリースされているのはオーナーとして嬉しいところです。
次はどんなパーツがリリースされるのか非常に楽しみです♪

MMFミーティングの申し込み期限が迫って来ていますので、ここでも告知しておこうと思います。
“MMF”とは、“Mitsubishi Motors Fan”の略で、そのミーティングとは、言ってみれば“三菱車オーナーの祭典”です♪
昨年度は京都で行われ、もちろん私も参加しましたが、非常に楽しい時間と、たくさんの戦利品をGETしてきました(笑)

一応情報を整理しておくと･･･

開催日：２００７年９月１６日（日）
場所　：三菱自動車工業　名古屋製作所（岡崎）

となっており、参加したいという方はコチラから申し込みが出来ます。
締め切りが近いので、急がないと定員到達で締め切られるかも！？

なお、コルトオーナーの方はコチラのBBSから参加表明をすると、賛同クラブとして参加も可能です。
こちらの締め切りは８月５日（日）なので、もっと急いでください(笑)

賛同クラブのC/C+はこのMMFでの活動を最後に解散ということになっていますが、コルト乗りが何らかの形で集まれるように、色々アイデアを考えています。
ちなみにmixiでコルトラリーアートというコミュニティの管理人をしているのですが、私自身がmixiではなく、みんカラが主体ですので、みんカラでグループを作ってもいいかなぁと思っています。
とりあえずMMFでお会いする各メンバーと相談したいと思います。

昨夜のことになりますが、この方とお互いのクルマの性能を体感しよう！ということで、近場のワインディングにちょろっと走りに行って来ました。

昔はこんな風に夜の山にしょっちゅう出かけていましたが、ここ最近はそういう遊びもほとんどしていないので、なかなか楽しめました♪

まずはレガシィのインプレから。

以前乗っていた、BG8Z（ファミリア 1.8L 4WDターボ）を思い出しました。
と言っても、ファミリアは古い四駆で、しかも半分競技車みたいなのでしたので比較にもなりませんが(爆)
あのクルマは典型的な昔の四駆で、ホント曲がりませんでした＾＾；

第一印象としては、アクセルを踏み込んでもとにかく「静か」だということです。
『頑張ってるなぁ･･･』という印象ではなく、スーっと速度が上がります。
パワーの出方も素直で、足回りもしなやかなので、扱い易いクルマだと思います。
2Lターボなので絶対的なパワーはかなりありますが、それを感じさせないシルキーさもありました。
まぁ走る前から分かっていることですが、Version-Rと比べるとやっぱ速えぇなぁ･･･というのが正直な感想です(笑)

一方、Version-Rはというと･･･
そのあたりはこの方が書いてくれるインプレに期待しましょう(笑)

今回は少しだけタイヤが鳴くくらいのペースで走りましたが、エキマニを交換した効果で立ち上がりが鋭くなり、楽しいドライブが出来ました＾＾
助手席のchant_donneさんもそれなりに喜んでくれたようです。

Version-Rに乗っていていつも思うのですが、基本的にボディ剛性がかなり高いと言うことです。
また、ハッチバックの泣き所と言われるリアがかなり踏ん張るので、リア周りの補強の必要性は感じません。
ASCについては、少しアンダーが出始めたところで介入し、オートマチックに立て直してくれますので楽チンです(笑)
その介入は非常に素直なので、ホント最近のクルマは良く出来てるなぁとつくづく思います。

途中、私の体調不良による若干のトラブルもありましたが、なかなか楽しい夜を過ごすことが出来ました。

ここ最近色々とやることが多く忙しかったのですが、それも後１日。
明日を乗り切ったら仕事も全てかたがつきます＾＾；
沖縄行きの準備もそろそろしなきゃ･･･