車高調整　その後

先日、車高調整したときに、いろいろ辻褄が合わない現象があるけど目を瞑りましたが、どうにもこうにも我慢できなくて昨夜から今朝にかけて再調整しました。



バネの自由長の確認、車高調本体の各部寸法の確認、再組み付けとプリロードの調整、スプリングシートと下部ロックシートの間隔の調整、足回りリンク各部の再組み付け（一度緩めてまた締める）をして、これで大丈夫のはず！とジャッキから降ろしました。



が、また左右で8mmの車高差が！



何シテル？に散々書いたんでここでは割愛しますが、最終判断としてそのままにしました。

そもそもシャシーが歪んでいます。
これは新車でもそうですが、前後左右（4輪の位置）がきちんと揃っていることはまずないです。
リフトアップすれば分かりますが、平行（水平）に上がることはなく、大抵偏った上がり方をします。
良くあるのはまず左前輪が上がり、その後右前輪が上がるってやつです。

今回、いろんな位置の車高や歪みを計測しましたが、左右フロントのシャシーに歪みがあるのは明らかでした。
ジャッキアップするときも目に見えて偏ってたし。
これは製造時誤差、その後のストレス、事故（軽くても歪む）などの蓄積によるものでどうしようもないです。

逆に言うと「その程度は体感できないし誤差で済ませられるレベル」ってことです。
フォーミュラ等のレース車両では大変なことになりますが。

というわけで、私の性格上こだわってしまうんですが、原因とその影響が判明し、必要あればその対策さえできればOKです。

あとは新タイヤとLSDと4.933のファイナルを組み、アライメントを取り直してからサーキットを走り、その結果が出るまで大人しくしていようと思います。
さすがに金と時間の浪費が少々過ぎたので・・・