けん＠1002のブログ一覧

深夜でもこうやって眺めて　





なだらかなボディに映り込むラインの歪曲と変化を楽しめます。

先日、ＩＳ350に試乗して良い車だなと思ったわけですが、考えてみればあのクラスの車はクラウンしか乗ったことがないんです。
しかもクラウンはハイブリッドだったので、ＮＡ3.5リッターエンジンとは全く別物です。
そこで、比較対象としてほぼ同じエンジンスペックのBMW335iセダン（E90）に乗ってみました。



NA3.5リッターと３リッターツインターボ。
普通に考えると別物ですが、カタログ上の出力、トルクはほぼ同じ数値です。

結論から言うと335iの方が面白い。
でも買うならIS350かな。

今、自分にとって欲しいのは安楽な車。

普段はゆったりのんびりと気負わずに走れ、長距離でも疲れない。
でもアクセルを踏み込めば強大なパワーでぶっ飛んでいく。

335iは「走れ！」と常に語りかけてくる。
IS350は「気が向いたら呼んでね」って感じでお気楽です。

BMWなら530の方が合ってるかもしれません。
でも程度が良いものは値段が違い過ぎるし論外。

中古で150万円クラスで「これ安楽だけど意外と面白いよ」って車ないですかね？

ドライビングシューズを買いました。



近所のシュープラザで買いました。
二足で13000円くらいだったと思います。
安いです。
でも足にフィットすればそれでいいんです。
値段はあまり関係ありません。
負け惜しみじゃないですよ。
単に貧乏性なだけです。

茶色い皮靴は若干大きめで遊びがあります。
このままだと靴擦れは必至ですが靴下を履くからいいやと購入。

と・こ・ろ・が

「ドライビングシューズは素足で履くのが鉄則。ドライビングシューズを履いているのに靴下がちらりと見えるようではせっかくのおしゃれも台無しです。」（某サイトより転載）

だそうです。

別におしゃれで履くわけじゃねえよ！と心で叫んでみても、負け犬の遠吠えみたい空しいだけです。
そこで、こうなりゃ意地でも裸足で履いてやろうじゃねえかと決心したらしたで、

「ただ湿度の多い日本では、素足で履くと足がむれてしまう、という悩みも。普段から足をこまめに洗う、ベビーパウダーをふってむれないようにするなど、きちんとフットケアをすることは大切です。」

と、次から次と面倒臭いことを要求する某サイトのライター様です。

まあとにかくドライブに行こう！

昨夜「何してる？」で呟きましたが、久しぶりにロードスターを走らせました。



レクサスIS350を欲しいと思ったから。
このあたりの心情は車好きな人なら分かってもらえると思います。



わずか1時間ばかり、街中をゆっくり走り、幹線道路をブッ飛ばし、山道をクネクネと走りました。ずっと考えながら。



そして、とりあえず決着を付けました。
結論は至極当たり前のものです。



ロードスターはロードスターで、IS350はIS350である。

どちらも楽しい車です。
自分の求めるものがそのどちらにもあるし、どちらでもあるってことです。

ストーリアにはある。
ワゴンRとフィットにはない。

アコードワゴンには少なからずあった。
クラウンアスリートハイブリッドにはない。
レガシーアウトバックにもない。

FD3Sにはあった。
180SXにはない。

そしてハチロクにはあった。

趣味なんてものは嗜好と相性、つまり感性だけの問題なのは今更言うまでもありません。
頭の中で矛盾が生じても、心が許すならそれで納得しとけばいい。
ちょっとスッキリしました。



閑話休題

義兄がスバル・レヴォーグに乗り替えていました。
アクセルを踏むと嫁（姉）が怒るので、せっかくのパワーが楽しめないと嘆いておりました。

皆様お盆休みを満喫しておいででしょうか。
私は先週軽井沢に行って「これで夏休みは終了だな」と呟いていましたが、今週末も土日連休となりのんびり休養しています。

さて、エアコンを使う季節となりワゴンRのトロ臭さにフラストレーションが溜まりまくりの毎日ですが、そのせいで大パワー＆太トルクの車が欲しい症候群に見舞われています。
そこでカーセンサーやGoo-Car等で中古車漁りをしてその憂さを晴らしていました。
その中で気になる車が。

レクサスIS350（旧型）



レビューを見ていると3500ccの2GR-FSEエンジン（V6、318ps、38.7kgm）は評価がかなり高い。
いつでもロケット加速できるトルク特性で、トップエンドまでスムーズに吹け上がるらしい。

石川県内で検索すると先週オープンしたばかりのガリバー小松店に1台だけあったので、どうせ暇だし試乗に行ってきました。

到着すると担当さんがうだるようなくそ暑い中一生懸命洗車して下さっていました。
ありがとうございます。

さっそく試乗させてもらうことに。
担当さんが小松市に不案内（先週転勤してきたらしい）ということで「好きに走ってもらっていいですよ」とのありがたいお言葉に甘え、20分くらいいろいろ試させてもらいました。

感想

エンジンは凄くいいです。大排気量ならではの余裕が何とも心地いい。アクセルに対するツキも良く1.6tもの車重を感じさせません。正直言って下道では2000rpm以下でも十分で、まともにアクセルを踏んだら100％免許剥奪されます。ただし体感加速は暴力的なものでなく恐ろしく滑らかで上質です。速度計を見てビックリ！って奴です。高速だったら怖いものなしでしょうね。

足回りは当時のトヨタらしい勘違い欧州指向で乗り心地が悪いと聞いていたんですが、中古のせいか全く問題なかったです。大きな入力は軽くいなし、細かいデコボコ道でもコツコツ突き上げられるようなことはありませんでした。基本的にフラットで揺すられるようなこともなく快適そのもの。タイヤが3部山程度だったのでロードノイズは拾っていましたが。

ステアリングはもう少し重くても良かったかな。
気になったのは中立付近での遊びが多かったことぐらいでしょうか。

静粛性と制振はさすがトヨタで素晴らしいです。でもV6エンジンのシュイーンと吹け上がる音は結構官能的でしっかり聞こえてくるので気持ちいいです。

半年前までクラウンスリートHVの乗っていたので分かりますが、クラウンの方が現代的と言うか洗練されてます。でも車としての乗り味というかドライバーの意思に呼応してくれるのは明らかにIS350で、あらゆるシチュエーションで期待に応えてくれます。

あと、シートクーラーが最高！
くそ暑い日でしたが、シートに座った瞬間からお尻と太ももが爽やか～です。
これ絶対に欲しい装備ですな。



この後、別のお店で4WDのIS250にも試乗してきたんですが、IS350に乗った直後だと・・・
でもアクセルを踏み込んで車と渡り合うようなドライブはこちらの方が面白い。
トヨタの4WDってどんなだろうと思ってましたが、なんというかフロントもこっそり入っていこうとする（わかりますか？）ので面白かったです。

でも問題は別のところにありました。

助手席の足元。


ちなみに2WDの足元。


4WD機構を組み込んだために大きなこぶ状の出っ張りがあります。
助手席に座るとこれが邪魔以外の何物でもない。
これはダメです。

やっぱり車は実際に乗ること、良く見ることが絶対必要ですね。

追記
ある記事で「所詮アルテッツァだろ？」と書かれていましたが、ゼロクラウン（GS200/300系）ベースですね。

オマケ

可愛い奴よのう。