けん＠1002のブログ一覧

1月29日は29（にく）ってことで肉の日です。

ってそんなわけありません。
「贅」というステーキ屋に行ったらそう書いてあっただけです。



ちなみに14日は「ジューシーの日」だそうです・・・



さて、先週ドナドナされたIS350でしたが、諸事情により一旦帰ってくることになりました。
しかし、これまた諸事情により引き取りに行かねばならないことになり、M2-hideさんに付き合っていただきました。

10時、ストーリアでM2-hideさんの自宅へ
11時、IS350を引き取り、ランデブーして自宅へ
13時、IS350でMINI富山へ
14時、FIAT富山でアバルト124スパイダー試乗
16時、石焼ステーキ店「贅」で昼食（夕食）
18時、M2-hideさんを自宅へ送って帰宅

と、車漬けの1日でした。

さて、みんカラ的にはアバルト124スパイダーの試乗記を書くべきなんでしょう。

【レビュー】

エンジンは1.4リッターのターボで170馬力、しかもアバルトってことで荒々しさを期待してましたが、大変大人しく躾けられておりちょっと期待外れ。
スポーツモードで少なくとも3000回転以上、できれば4000回転以上をキープすれば結構楽しく走れます。
シャシーはしっかりしており車重の割には落ち着きを感じられるものです。
さすが現代車だなと思う反面、NA・NB型のような軽快感は感じられないです。
足回りは少し硬めだけどスポーツカーとしてはこんなもんだろうし、後輪で向きを変えるというFRらしさが強いセッティングには思わずニヤリとしてしまいます。
面白かったのは運転席は情報量が多いのに助手席はまったりとして快適だったことでしょうか。
ステアには曖昧さはなく、かつクイック過ぎずで自分好みでした。

装備的には、
カーナビがコンソール上にヒョコっと出ているので邪魔かなと思いましたが、実際運転しているとちょうどいい場所に画面があって目線を切らずに済むのは◎です。
また、3段階調整式のシートヒーターがこれまた◎です。

当然オープンで走りましたが解放感も十分だし、スタイルもオリジナリティーが強くてNDより好きです。
ただ欲しいかと言われると残念ながらいらないです。
エンジン特性を見直して「アバルト」の名に負けないじゃじゃ馬になったら「買い」です。

包丁の刃を研ぐことを、使い込んでガタガタになった刃をきちんと真っ直ぐにすることだと思ってる人がたまにいるようです。

逆です。

ギザギザがなくり真っ直ぐになってしまった刃を、改めてギザギザにすることが「研ぐ」ということです。
ノコギリで言う「目を立てる」ことが目的です。
使い過ぎて目が潰れた（なくなった）刃では何も切れません。



研ぎ終わって一見きれいな刃ですが、



実は非常に細かい目が立ってます。
（目盛の間隔は1mmです）



与太話でした。

何シテル？で書きましたが、アコード・ユーロRを買いました。
初めてのRスペックエンジン（K20A型）なので楽しみです。



とは言っても10年選手。電装系や駆動系などあちこちトラブルが予想されるので、オートテラスで2年の保証を付けて購入しました。

とりあえず乗ってみてですが、サスペンション、ブッシュ、エンジンマウント、ミッションマウント、ブレーキ、クラッチ、タイヤは交換する予定です。やる時は一気にやらないと却ってお金がかかるので。K20Aは結構頑丈なエンジンで過走行でも全然問題はないらしいので圧縮だけチェックの予定。いろいろあるでしょうが、インテグラ乗りのおぷてー先輩もいるのであまり心配はしていません。

IS350はわずか半年ですが乗り換えとなります。
下取りではなく買取業者に売却予定です。査定に来た若者がS2000（AP2）乗りで、次はアコード・ユーロRを買うと言ったら話が弾みました。良く聞くと元ホンダディーラーマンで、近所のオートテラスのうちの担当者の後輩でした。ホント世間は狭い。

アコード用のスタッドレスタイヤがないので納車は3月初旬にしてもらうことにしました。

それにしてもM2-1002、ストーリア、アコードと3台とも「青」って凄いな・・・