けん＠1002のブログ一覧

半月前にチェックしたSRのクラッチ。
どうしても気になって再度カバーを開けて良く見てみる。



スプリングを外せばクラッチカバーが外れる。
カバー側の短いプッシュロッド①を外してクラッチ内部の長いプッシュロッド②をマグネットツールで抜き出す。


新品と比較。
そんなには減っていないけど少し気になる。
これが短くなるとクラッチ操作のストロークが長くなるし多分重くなる。
前回はそのまま使用したが今回は新品に交換することにした。
アクセスするにはカバーを外さなくてはならないのでオイルを抜いてガスケットも交換しないといけなくなり面倒臭いしコストも掛かる。
新品を２本買ったのでこの際なので交換した。
ディスクは前回チェックしているのでそこまではバラさない。


反対側のドライブスプロケット側のカバーを外す。


アジャストスクリューをグルグル回して外す。


リターンスプリングを外してアクスルプッシュレバーを上に引き抜く。


アジャストスクリューは偏芯カムになっておりクラッチの摩耗（クラッチと言うよりプッシュロッド先端とプッシュレバーの摩耗）度合いに合わせて調整する役を果たす。
その偏芯カム部分が摩耗してしまう。
交換した方がいいかなと思ったが直ぐにアクセスできるパーツなのでとりあえずこのまま使うことにした。


アクスルプッシュレバーはプッシュロッドが当たる部分が摩耗して凹んでいく。
ディスク、プッシュロッド、レバーの摩耗をアジャストスクリューでレバー自体を上下させて調整するんだけど、この凹みが大きくなり過ぎると調整できるレベルを超えてしまいクラッチ操作に問題が生じる。
あとプッシュロッドが折れていたという症例を聞くことがあるが、この凹みが大きくなり過ぎるとレバーを上下させてもロッドの頭がこの凹みに嵌ったままになって斜めに力が掛かるか、しなってしまうせいだと思う。
正直このレベルなら全く問題ない。
新品は１万円以上もするので大切にストックしておくことにした。
新品のうち耐摩耗の表面処理してもいいかも。


それよりもレバー下端のこの穴はなんだろう？
軸受なんだろうけど奥が深いのはオイル穴？
穴の大きさが違うのは理由は分からないが対策品だから？


最大の問題はドライブスプロケット。
７月に前後スプロケとチェーンは交換するつもりなんだけど、カバー？シール？が破れてしまっている。
破断して粉々になっても大事故になる部品じゃないけど気になる。


カバーはせっかくピカピカに磨いたのにコンクリ床に落として傷付いたので、またアホみたいに磨きまくった。
本当に際限が無くなるので磨きツールは片付けてしまおう。

スプロケ側は閉じて。


クランクカバーはまだちょっと気になることがあるので開けておく。


土曜にはパーツが全て揃うはずなので日曜に組み上げることになりそう。
メーターステーは自作するのでアルミ板と細かい部品と工具はホームセンターで揃えた。
日曜までに仕上げられるかな？

一般的にはGW最終日。
ゆっくりしようと思っていたけど目覚めると快晴。


なので出撃。
昨日は薄着し過ぎたので少しだけ温かめの服にした。


いつもの場所へ。


立山連峰が薄っすら見える。
こりゃ道の駅雨晴は大渋滞だなと。


この１週間で通るのは５回目だけど一番混んでた。
もう慣れっこだけど。

珍しく島尾駅で写真を撮る。
いつも通り過ぎるんだけど藤の花が奇麗だったので。


薮田漁港。
ここもいつも通り過ぎるけど今日はのんびり散歩気分。




そして道の駅いおり


今日はバイクだらけ。
大排気量が圧倒的に多い。


崎山半島は最近走り過ぎなので七尾市へ。
街中は走らず七尾城に通じる山側の道を通ってそのまま中能登町へ。
羽咋まで行こうかと思ったけど、苦手な山道を走ってみようと中能登町芹川から県道18号線（氷見田鶴浜線）に入る。
かなりの急勾配でタイトなコーナーの多い道。
以前はストーリアで全開で走って楽しんでいた。

上りではパワー不足、下りでは曲がりながらのブレーキが難しくてヘロヘロ走っていたがメーターを見ると結構な速度だった。
やはり走り慣れた道ってことなんだろう。

山を越えると大好きな磯部神社。
見事な藤の花が咲くので毎年GWに来ている。
予想通り今日は大混雑だった。







神社に行くたびに思うが、きちんとした作法で参拝する人は本当に少なくなった。

氷見に抜け、混雑している道の駅雨晴を再び通り国分から万葉埠頭へ。
あやしい雲が少し出ていたがまだ日差しも暖かくてここで30分くらい寛いでいた。






堤防に寝っ転がっていたがそろそろ帰ろうと立ち上がる。


帰宅したら空は薄曇りに覆われていた。
ちょうどいいタイミングだった。

GWの7日間で900km以上を走った。
北海道にはジェベルで行くのでちょうど良い練習だったし学びは多かった。
手を入れるべきところも見えた。
体力の問題が多いが2ヶ月で少しでも対策しよう。

快晴。
朝８時の新幹線で姪っ子は東京へ。
お昼に雅くん家族と昼食の約束をしているのでジェベルで出撃。
いつも時刻が分からず不便だったのでマラソンで使っていた腕時計をハンドルバーに巻き付けた。
あとInsta360x4も装着してテスト撮影。


気温22℃の予報だったので薄着してプロテクター無しで出掛けた。
が、風もあり走っていると少し寒い。
ヤバいかな？と思ったけど大丈夫だろうとそのまま待ち合わせ場所へ向かう。

ココスなんだけどお昼時で店外まで人が溢れてる。
受付をしたけど9組待ち。
30分後に店員さんに呼ばれて振り向いたらちょうど雅くん家族がそこにいた。
ナイスタイミング。

二人とも素直で賢くていい子たちです。
お父さんは遊ぶことばかり考えているダメな人だけど。


デザートを並べてご満悦。


美味しそう。


とりとめのない話をして14時半に別れて、KRCのBBQに向かうことにした。
304号線で山越え。
森本から四十万まで山環。
そしてちょうど1時間でBBQ会場に到着。
結構遠いな・・・



遅くても18時には帰宅したかったので顔だけ出してすぐ帰るつもりだったが結局18時過ぎまで居座ってしまった。
メガネが度入りサングラスだったので暗くなると見えなくなってしまう。
しかも日が沈むと一気に寒くなる。
急ぎたいけど渋滞している幹線道路は危ないので走りたくない。
山環から27号線で山越えをして福光に抜けるコースを選んだ。
19時には無事山越えできたがもう暗くなっておりサングラスのせいでライトで照らされているところ以外は良く見えない。
人や車が飛び出してきたら非常にヤバい。
なるべく明るい通りを選んで走る。
気温もかなり下がってとにかく寒い。
20時直前になんとか帰宅。

普通のメガネも常備しておこう。
あと予備の服もバッグに詰めておこう。
また一つ経験値が積み上がった。

明日はいよいよ連休最終日。
天気予報は晴れ。
さてどうしたものか。

今日は電気配線の接続です。

配線の色が全く合ってなかったのでバラす時に番号を振っておいた。
でも新しい配線を引き直したりしたので結局手探りで接続していく。


バッテリーを繋いで動作チェック。
全てOK。


くすみが気になるところはまだ磨いてる。


洗浄用のパーツクリーナーを使いまくってるので新たに2本購入。
ホームセンタームサシのオリジナルブランド２種。


夜はまた姉家族と夕食。


牛すじが美味い！


串盛り。
これで880円は安い。
串焼きの種類が山のようにあったのでいろいろ食べてみたい。


酔っぱらって床に寝っ転がる姪っ子。


次に会えるのはお盆になる。
大学院の研究室がブラック過ぎたので今は天国だそうだ。
良いことなのか？

SRで事故ってやがて1ヶ月。
すぐにバラして部品発注して少しづつ揃ってきた。
ついでにクラッチも修理。
あとはウインカーの到着を待つだけとなった。

暇だったので始めたアルミパーツ磨き。
最少は白錆が酷い部分だけのつもりがハマってしまい徐々にヤスリの番手が細かくなっていった。
80→180→240→400→800となり収拾が付かなくなっていく。
これ以上はヤバいとピカピCANで磨いて終わらせることにした。

ビフォーアフター
実はエンジンカバーは更に磨き込んでいる





今日から姉家族が帰省することになっていた。
ただしいつ来るのか分からないので、それまでSRをできるだけ組み上げることにした。

ホイールを嵌める。
何度か付けたり外したりを繰り返してコツを掴んだのでサクッと終わる。


まだ時間あるな・・・と。
トップブリッジとハンドルポストの錆を落として、ハンドルバー、スイッチ類、ケーブル類を取り付けた。


ここでハッとする。
フロントのアクスルシャフトにグリース塗り忘れた・・・
ということで今日はここまで。

夕方に姉家族がやってきた。
姪っ子が就職して1ヶ月。
まだ研修中らしいが就職祝いを兼ねて食事へ。






頻繁に遊びに来てくれていたが、これからはそういう訳にはいかないだろう。
一流企業の技術職なのでハラスメントの心配も営業系に比べれば少ないだろう。
今のところは社会人のマナー程度の研修で満員電車での通勤が大変だとこぼしていた。
引退間際のおじさんからは「仕事は楽しんでやるもの」としか言えない。
楽しむための努力はいいが、それ以外の苦労など仕事でする必要はない。
良い時代になってくれればいいんだけど。