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先日発注しておいたヘルメットが届きました＼(^o^)／♪









さて、中身は、と言うと・・・






初のオフメット、ツアークロス３でした。

オフメットと言ってもシールド付きなのでツーリング用途ですが、まぁ、新品はいい♪

シールド開けると



かなり開口部が広くて、これじゃあブニセな顔が丸見え(+_+)・・・

注）ブニセとは、『不細工な顔』の意味


なのでオプションのスモークシールドとノーズディフレクターも買いました。





あまり自慢出来る顔ではないので少しでも隠そうかと(;^_^A

しかし『RED』と言いながら赤のラメみたいなキラキラが入った塗料みたいです。



★質　『なんで赤なんか買ったの？』

☆答　『そのうち外装替えるからいいじゃん♪』

みたいな (〃▽〃)あは♪



ちなみにR1用に買ったＡｒａｉ　アストロ・プロシェード と比較





なんかアストロよりかなりデカく見える・・・

でも、重さ自体はさほど変わらないんじゃないかな???


ただ、残念な事に、しばらくはかぶれません。

本日、鹿児島市内の病院にて顔の切開と縫合をしたため、デカい絆創膏みたいなのが顔に付いてます。

まだちょっと痛いし・・・

抜糸するまでしばらくお預けですね～(^^;)

カメラマウントの考察でもするかな・・・

土曜に前から約束してた、友人のPCのチェックをしました。

どうやらサーフェイスの電源が入らないとの事。

最近はPCも使うだけで、あまり知らないので事前にちょっとだけ調べておいて、あとは本体チェックかなぁ、と。

このサーフェイスってPC、タブレット形式になってるらしく、なんか良く分からない感じでした。
BIOSもなく、それに近いものがWindowsUpDateにてインストールされるらしく、バグのあるUpDateだと起動しなくなる事例があるそうで。

実際、そのRTもそうみたいでした。

残念ながら何も解決しないまま帰っていきました。残念！

そうそう、その友人と初めて隼人に出来た『Jyolly pasta』に行ってきました。

浜松にいる時は数回行ってたんですが、こんな田舎にも進出してくるとは・・・

注文後、出てくるのは早かったですが、麺が若干固かったような???
ま、味は結構うまかったでした♪

結局、今日は寒さの為に倉庫作業はお休みして、丸一日寝てました。
一週間の疲れが出た感じでぐっすりでした。


そろそろ二月、少しずつでも暖かくなってくれないと、何にも出来ません。

準備として実はヘルメットの発注掛けてしまいました。
届くのが楽しみ(^-^)


さて、来週はちと仕事も落ち着いてくるので残業も早く帰れそうです。

先月、免許更新のお知らせのハガキが届いたので早速最寄りの警察署まで手続きに行った。

で、今日が講習＆免許交付だったので有休でお休みをもらい、行ってきました。

前回の速度超過から随分経ってるので今回はゴールドでした。

その後病院へ。

眼科で２時間、皮膚科で４０分・・・
それでも結局無理らしく、紹介状を渡され今度はそっちの方へ行く羽目になりそうです。


眼科がYSPに近かったので、依頼分の部品をとってきました。





前回、発注し忘れた分(;^_^A

これでクラッチレバーホルダー周りは全部揃ったかな？

病院が終わってから組んでみました。







無事にWR用ショートレバーがストマジに付きました＼(^-^)／♪

あとはブレーキスイッチの配線だけ。



配線はまた今度やろう。


そうそう、今週作ってきたWRのスロットルのカラーも組付けてみました。

元々はこう



これに中ブラリンの状態でガード付けたらスロットル押してしまうんだけど…
ま、ハンドル替えたらちゃんとした状態で組む予定。

とりあえず宛がってみた。



これならガッチリ付きそう♪





ナフロンシートで作ったワッシャーも作りかえなきゃな～。

絶対にコケなきゃこんなん要らないんだろうけどね～、多分普通にコケてしまうはず。
暖かくなったらどこかの空き地で練習しなきゃね(=^-^=)

さて、あとはストマジのサイレンサーなんだけど、適当なのが売ってたのでそのうち買おうかな？

ストマジ完全復活の道は遠いな～・・・

昨日、スロットルチューブとハンドガードの間に入れるスペーサーを考えた。

今日、早速作ってみた。

たまたま手持ちの7075の丸材があったので♪



表はハンドル内径13.8mmに嵌り、ズレないよう段差を付けてカラーのズレによるスロットルチューブとの引っかかりを無くした。
穴の内径はハンドガードのすり割り径13mmとした。
カラー外径は、付けた段差でズレないと踏んで22.1mmとした。



裏面はハンドガードにピッタリ当たり、それ以上は内側に来ないのでスロットルチューブを押す事もなくなる。
これなら右側にコケてハンドガードが押されてもスロットルチューブへの干渉はないのでアクセル固定、なんてトラブルも防げる！


なんてカッコいい事考えつつ、実はコレ作りながら

『スイッチ、ブレーキレバーホルダー、スロットルを内側にずらしてからハンドガードを取り付け、そこに干渉しないようにスロットル固定、その後スイッチとレバーホルダーを固定すればこんなん作らなくてもいいんじゃなかろうか？』

と。


多分、現状がスイッチの回り止めのピンを入れる穴が既にハンドルに開けてあり、今以上内側にずれなかったのでこういう発想になった、んだと思う。

つまり、ある意味チョンボでした(;^_^A

『またつまらぬモノを作ってしまった…』

次、ハンドル替える時はうまく穴開けorピン削り取って、カラーなんか使わずに組もう！

先週、ストマジのレバーを交換しようと思い立ち、試しにWRのレバーを付けて見たところ、普通に付いたので早速WR用のレバーを購入した。

んでついでなのでハンドルも発注したのだが、これがまた良くない品で…

アルミハンドルなんだけど、曲げの部分がつぶれて太くなっており、レバーホルダーを付ける場所がハンドルの変形した所にきてしまう。

やっぱ安いハンドルはダメなのね～。

一つ目のチョンボ！


そうそう、前回のブログに書いたけど、左側のレバーホルダー、あれがストマジのリアブレーキになるのだが、そうなるとブレーキスイッチの関係もある。

レバー自体は付いて





この様にちゃんとワイヤーを引っ張るのだが、ブレーキランプが点かない！

なして？と思って調べると、どうやらブレーキスイッチが特殊らしく、そのせいでレバーの形がちとヘンだったのだった。





このレバーのピンの近くにある溝、これがどうやらブレーキスイッチを動かすらしく、購入したレバーにはない為にブレーキランプが点かないのだった。






まぁ、そんな事もあるだろうとWR用のクラッチレバーホルダーを部品で発注した。

したつもりだった。　が何故か部品点数が少ない???

届いた部品を見ると・・・









あと数点、発注忘れらしい・・・

ま、全部揃えば、多分クラッチスイッチがブレーキスイッチの代わりに使えるのでなんとかなるんじゃないかな???

またしてもチョンボだった。



そうそう、この前の試走の時に、サイレンサーが結構揺れてて、やはりステーを作り直さないとダメかな～、と材料を準備しておいた。





今度のは板厚５ミリだっけか？　ちと丈夫に作ろう！

まず採寸するためにサイレンサーを外して、ついでにサイレンサーの出口のオイルも流しておくか、とパークリで洗浄してると・・・





どうやら溶接部にクラックが入ったらしく、パークリが漏れてくる。

なるほど、それでタダでくれた訳ね～。

という事でサイレンサーステー再製作は流れました(;^_^A

使えるサイレンサーを探さなきゃ！


とあまりにも良くない事ばっかりで(自分のミスがほとんど)つまらないので、気になってたWRのスロットルスペーサーを作る事にしよう。

まず、寸法を計測する。

ハンドガードの内径クランプ部の直径が約13mm



ハンドル径は22.2mmなので約２１mmかな？

厚みは???



クリアランスを入れて約７mm位あれば大丈夫そう。

Φ21×Φ13×7t

こんな感じでスペーサーを作ります。(会社で・・・)

そうそう、スロットルチューブの段差を削っておかなきゃ。



リューターで広げて貫通タイプにしました。


今週中に部品が届いてしまえば、ストマジのレバー交換は落ち着くかな？

WRの方もボチボチ触っていきます。


しかし今日はいいメンテ日和だった。

WRで走れば良かったかも???