GVB（C型）とGRB（B型）の相違点

さて、カタログ＆現車も見ずに買ったワタクシですが・・・何故買い替えたのかよく訊かれるので、その理由の一部を。。。

１、総合的なタイミング（出会い）。
２、数年後に、今のタイプのマニュアルミッションが更に減衰し、選択肢が激減するのではと思うから。
３、前愛車の車検との兼ね合い。
４、良い意味で、GD鷹目セダンのイメージを踏襲していると思えた。
５、インプレッサが無くなるかもの不安（IMPREZA表記がないのを知らされてたから）。
６、個人的に大幅と思える、足周り変更・・・なのに価格据え置きレベル。


５番に関して、スバルの社長自ら、インプレッサが２０１１年にフルモデルチェンジすると公言しているらしいし。。。
“WRX　STI”として、GTRみたいになるんですかね？


６番に関しては、どこもあまり触れてないみたいなので、少し載せますね。

【フロント】
・新設計のアルミ製ロアアーム（ピロボールブッシュ採用）
・スタビライザーがΦ２０ｍｍ → Φ２１ｍｍに変更（Ａ-ＬｉｎｅはΦ２０ｍｍ）
・コイルスプリング４０Ｎ／ｍｍ → ４６Ｎ／ｍｍに変更（Ａ-Ｌｉｎｅは４０Ｎ／ｍｍ）
・ダンパー減衰力変更（ＭＴ専用＆ＡＴ専用）
・車高５ｍｍダウン

【リア】
・サブフレームブッシュのハード化
・スタビライザーがΦ１８ｍｍ → Φ１９ｍｍに変更（Ａ-ＬｉｎｅはΦ１８ｍｍ）
・コイルスプリング３４Ｎ／ｍｍ → ５２Ｎ／ｍｍに変更（Ａ-Ｌｉｎｅは３４Ｎ／ｍｍ → ３８Ｎ／ｍｍ）
・ダンパー減衰力変更（ＭＴ専用＆ＡＴ専用）
・車高５ｍｍダウン


皆様のご参考になりましたら幸いです。