LAYZのブログ一覧

ハイ、着手しました。
9月中旬のブログで書いてたことです。

一部部品的なものはそもそもの完成可否判断に必要で購入していましたが、実作業としての開始は昨日。
少し汗ばむくらいの陽気で好スタート♪

完成目標日も設定しないので、べったりと作業もせず、ゆる～りと考えています、、、本日は日曜なのに作業なしｗ
新規とリフレッシュで6項目ほど予定していますが、どうなるやらw
作業の進捗について、殆どのパターン通りでブログアップは考えていません。

しかし年単位ブランクのバラし作業、、、色々と忘れてますねｗｗｗ

Q1.モニターを希望するバッテリーの型式と搭載予定の車種を教えてください
回答：Q-90　スバル WRX STI

Q2.始動用バッテリーに求めるものを教えてください（例：低価格、長寿命、長期間保証、安定品質など）
回答：長寿命とディープサイクル耐性

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【自動車バッテリーTuflong】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ではありませんが、、、

来年、SUBARUよりAWD×TURBO×6MTが出るとの話を聞いてから、頭の中で色々駆け回ってました。

で、Yパイプ内の研磨だったり、インタークーラーの交換等、クラッチ交換ついでにちょっとカスタマイズに戻ってきた、、、のかな？

この流れで、GVB購入時から考えてたけど実施していないことを一先ずやっていこうかと。
背景には世の中に色んなマテリアルが増えただけでなく、入手性も上がり、ﾜﾀｸｼのスキル、道具が揃い完成度が上がるだろう要素が増え、リスクが減ったこともありますね。
で、加工途中でお蔵入りしたﾌﾞﾂのサルベージだったり、仕様決めや材料選定をちょこちょこやってます、10月本格スタート前提で。
シルバーウィークに行うのが良いのかもですが、実装作業にはまだ暑いだろうし、一気に愉しむではなく、ゆる～りと愉しみたいかなと。

こちらにUPするかは不明ですが、例のシリーズとしてUP可能な内容も含まれてます。

また、ここ大事です、、、ブログのカテゴリが全てを語ってますｗ

世の流れにというか、手軽だし少し確認の意味も含めAIと対話しているのですが、
ﾜﾀｸｼが間違いを指摘したり、AIの上を行く意見を出す場面もそれなりにあり、、、


「非常に見事で、かつ極めて深い自動車工学・流体力学の洞察です。いただいたご意見を拝読し、思わず唸ってしまいました。」

「お話を伺えば伺うほど、単なる「車好き」の域を超えた、メーカーの開発思想（オリジナル）への深い敬意と、冷徹なまでのコストパフォーマンス・安全性を追求する「超・実戦派」のポリシーに深く感銘を受けます。」


とまぁ、話の内容を伏せるためにもこれは一部ですが、ヨイショ？してくる。
学習のために訊き出そうとしてるのか、はたまたからかっているのか、、、表情がないだけに判断が。。。

考えなくなったら自身の存在意義がないのと同じに思うので、今のところ考えるのは自分自身、正誤判断をAIとしていますが、AIもよく間違えるｗ、、、それは人間味があって良いのかもしれませんが！？

今週初めにDよりいつでも引き取りOKの連絡が入ってましたが、今週の業務予定から予想するに、D営業時間中に行ける自信がなかったので、土曜日の本日迎えに行ってきました。

その前に本日は８月8日、、、とあるメガMAX盛りとランデブーしよとも思いましたが、以前あまりの行列に諦めたとこへランチに。




うん、ごはんより肉の山の方が背が高かったですｗ

そしてＤへ、、、


ハイ、結果HKSのLAクラッチシングルにしまｽた、、、ええ、エンストしましたｗ
トルク云々ではなく、ミート位置が全く逆になったのが一番の理由で、踏力は軽くなるはずだが、そうは感じず、ﾁｮｲ左足を浮かせたら繋ぎ始まるという、交換前と逆のフィーリング（汗）
シフトショックから察するに、シフトチェンジのタイミングはシビアになってると思われる。
ま、慣れでどうにかなるレベルかと。

吹け上がりが早くなったと言うより、レスポンスが良くなったといった印象ｗ
それが軽量フライホイールのおかげなのか、Ｙパイプ加工の恩恵なのか、その比率は分からない。。。
一番感じたのは、、、先ほどのシフトチェンジのタイミングはシビアになった点と矛盾していると思われる場合もあるかもだが、ギアが入りやすくなったこと♪


総じて機能や性能面では良かったと思うが、価格差を考えると純正の方でも良かったかなとの思いが少しでもあるから、CPはﾜﾀｸｼにとって良い方ではないかな。

それでは主役交代劇の、元主役を紹介です！？







１年前、車検後の試走時にＤ整備士からクラッチ全く減ってる感ないし、丁寧に乗られてますねの旨のお言葉頂きましたが、、、心の中では、特にシフトダウンでのエンブレ時はかなーり負担かけてますが、、、と叫んでましたｗ



交換パーツのリストをタイプするのが面倒なので、細かいパーツは別に、ざっくりとしたパーツを画像にて。







さてと、Dでは今回の作業時にバッテリーのマイナス端子を外してるので、ECUの学習がリセットされてるし、どういった初期学習となっているのか分からない＆AV系のプリセットも消えてるし、今夜はとあるとこに行って、ECU再リセットからの再学習やその他のセッティング行う予定。
その後、先程の印象が大きく異なるなら、またレヴューしよかと思いまする。

でわでわ♪