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世界一のGVB歴更新中？（蒼き流星を目指して）

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2026年08月03日 イイね！

とうとうこの時が、、、（続編03）

あら、まのまさか続編03ですｗ

前回はインタークラー（以下ＩＣ）類の漬け込みでしたかね。
あの後は漬け込み剤をすすぐ。
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この為に準備した（嘘）ミラブルZERO也ｗ
内部を隅々まで濯ぐためにウルトラファインバブルを注入！

この後は乾燥ですね。
ここではミラブルならぬミラクル発生！？

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自宅の布団乾燥機のパイプが、ＩＣに上手いことフィットｗ
一応抜け止めに養生テープを巻いてこのまま送風モードで数時間放置ですね。



で、ここからはＩＣ周りのDIYについて記しますが、大きくは2項目。

①フィン修正
②研磨（Ｙパイプ内+α）

ﾜﾀｸｼの浅知恵や自己中、、、違う事故流、、、ﾁｶﾞｯﾀ自己流と自己満および検証も行っていない見解が入り乱れていますので、ここから先はソレでも構わないという方だけお進みくださいませ。


先ず①のフィン修正に関しては、Ｄへの持ち込みとして、事前にやっておくべきことの第一候補としてました。表面は後からでもできますが、裏面はＩＣ本体とＹパイプの脱着必要と、結構面倒ですから。
入手したＩＣには潰れそのものが少なく、また致命的な損傷もないことから、容易に修正可能でした。
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これを、、、

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こんなかカンジに修正。
新品同様の形状にはなっていませんが、重なりや著しい変形はない状態に回復、、、作業時間は5分程度でしたでしょうかｗ



そして②の研磨ですね、、、これは帰宅後夜間の３日だったでしょうか。
ﾜﾀｸｼの思う適切な工具がなかなか早い段階で揃わず、二度手間等やってましたね。
とにかくＤへの持ち込みに間に合わす上で、Ｙパイプ内は先にやらないと後からだとやっかい。
で、ﾜﾀｸｼ的には本来なら奥から手前の順で研磨するのですが、道具が揃わず手前から実施。要はＹパイプのIN-OUT3カ所の周辺から実施、、、ま、番手の粗い分までとしましたが。

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確か研磨前。

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確か研磨第一段階後。

途中で意中の道具が揃い、

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この端部の段差も


こんなカンジで。


遥か遠い昔にやったシリンダーのポート研磨の如く鏡面に近い状態までは行わず、最終的には上の画像より平滑度を上げたヘアラインで指が滑る程度までに仕上げました。
鏡面だとどうかすると指が張り付きますｗ


で、知り合いにどうせIN-OUTの周辺だけだろと言われましたが、、、


Yパイプ内側全てを研磨し、少なくとも鋳物の継ぎ目は巣を除いてほぼ無くなり、流れに対し垂直方向ではありますが、ヘアライン仕上げにできたかと。


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画像は極一部で、研磨で削れた粉を全部ではありませんが集めて測ると20ｇ（１円玉20枚）以上あった、、、これを多いとみるか少ないとみるか。

そして次なる研磨は、ＩＣとＹパイプの表面です。

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右側の光ってる部分が研磨後ナリ。

ＩＣは北国の方から届いた＆塩カルの影響か表面の腐食が、ﾜﾀｸｼのGVBよりｶﾅｰﾘひどい状態。こちらも指が滑る＆水を弾くレベルにフィンを除く全体を研磨。Yパイプは上面側となる部分のみ、鋳物独特のざらつきがなくなる程度に研磨。
これまた知り合いからボロンを、、、と言われましたが、即却下。
ﾜﾀｸｼが思うに、ボロンは効果あるとは思いますが、ﾜﾀｸｼの求めるベクトルとは少し違うなと。
ﾜﾀｸｼの知る限り、ボロンはコートすることで表面に細かい隆起を生じさせ、表面積を上げて冷やす、、、成程、効果はあるかと。実際、ﾜﾀｸｼもGDAの時は行ってました。
ただ、この表面積を増やすというところをﾜﾀｸｼは懸念。細かい隆起があることで、そこに異物が溜りやすく、逆に落としにくい。つまり異物が蓄積しやすいので、効果低下の度合いが早い上に、異物のみの除去が困難と考えたのです。
その点素地のままツルツルにすると、異物の付着を抑制し、汚れも落ちやすいと考えます。ただ熱放射率に関し、ﾀﾌﾞﾝ、ツルツルのアルミ素地は悪いかと。
要は初期性能をなるべく永く維持する方向としてのDIY加工で、決してボロンコートの否定ではありません。最高速仕様か、加速仕様かの違いの様なもんかと。
ま、今回撤去となるGVB純正ＩＣを加工するとなった場合は、どうするか分かりませんが。
Posted at 2026/08/03 18:36:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | GVB | クルマ
2026年07月13日 イイね！

結局



インタークーラー（以下IC）を漬け込みましたよｗ
Y字パイプを手洗いしながら、ICの構造や働きを考えていたら、やっぱ洗浄すべきだなと。
水温60℃まで上げられなかったけど、常に50℃以上を保って確か90～120分ほど漬け込んだかな。
思ったより汚れが浮いてきた、、、缶ジュース？のおしるこを少し薄めた様な色合いｗ

明日以降にフィン修正かな。
Posted at 2026/07/13 07:10:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | GVB | クルマ
2026年07月12日 イイね！

久々に

エアコンの潤滑剤を投入しました。

何と、2020年6月の作業が最後の様で、それから６年経過（恥）










購入記録によれば2021年の5月に潤滑剤を購入したが、コロナ禍で駆らないのもあって、作業は行わなかった、、、それからも殆ど乗らない為に放置、、、目立つとこに潤滑剤は置いていたので、決して忘れてはいなかったのだが。
※ワコーズは高いなと、安価なこちらを。。。
まぁ今回までの走行距離が15,000キロなので、あまりエアコンを稼働させないことからも10,000キロ走行程度、要は一般的に1年経過相当といったところか。
但し動かさないことでの劣化やガス漏れ、経年劣化は全くの不明。

作業そのものは2020年時と基本的に一緒だが、クーラントブースターは昨年ラヂエーター交換しているので省いている。

しかしそのままというのも面白くないので、作業前後の吹き出し口の温度を測ってみた。
元々GDAから新車乗り換えした時点でエアコンの効きが良くないなと思っていたので、エアコン自体にはあまり期待していない。
ただビフォアフには何かあるかなと興味半分ｗ
果たしてその結果は！？




これがアイドリング1分後にエアコンONで1分後に温度計挿入したびふぉー。
室内循環の社内温度25℃。
ただし料理用の温度計であり、絶対値ではなく差分を見るための比較用基準値の扱いで。


潤滑剤を投入するにあたり、バルブを緩めて潤滑剤が入った直後にコンプレッサーの音が変わった！？
静かになるでなく、煩くなったよ（汗）
これが吹き出し温度にどういった影響が？？？
1分ほどこのまま放置し、それから吹き出し口に温度計を挿入。



すると、、、




































約4℃落ちてるよ！？
絶対温度がどうかは分からない（吸い込み温度の差分からは正常範囲）けど、同様条件でマイナス4℃は誤差ではないと思われる。
※ドア開放して、一旦空気は入れ替えている。
潤滑剤が入ったことで摩擦が減り、動くべきところがしっかりと動いて煩くなった！？


ま、真相はわかりまへんが、変化は確実にあったということでヨシとしときますｗｗｗ
Posted at 2026/07/12 13:37:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | GVB | クルマ
2026年07月11日 イイね！

とうとうこの時が、、、（続編02）

さて、まだ入庫するまで時間があるわけなんですが、アレからやはり駆ってませんｗ

で、
①
Ｄでインタークーラー（以降IC）とか外すならついでにと、色々部品交換をと考えていたのですが、ICの裏側にある例の紅いヤツ、インテークエルボ、、、メチャ金額アップしてるし。。。

②
ICを己で洗浄しようと考えたのですが、Dに入庫してIC外すのはその日ではない、、、わざわざ取りに行く、タイミング外さない様に数日内にまた持っていく、、、片道約40分、、、己でIC脱着した方が。。。

なら、互換性がすこぶる高く、性能が上がるらしいVABの前期型IC（21820AA470のSIC-TM0220）を中古で入手し洗浄する方が良くね？との考えに。



ｹﾞﾄしたICには例の紅い奴がついてました。
フィンも許容レベルで、後で修正するべと。




外観上の状態は個人的にすこぶる良いな＆中もブローバイが酷いとは思わない状態。







で、Y字のアルミパイプを外してみると、、、












キレーぢゃん！？

漬け込み段取りしてましたが、Y字と紅エルボをEPAや食器用中性洗剤で良いなと判断ｗ
ま、VABのICもちょっとEPA流し込んで、どんな色具合になるか診てみようとは思っています。

漬け込み予定で買ってしまっていたケーエムクリーン（KMC-500）は、GVBから撤去し保管するICにも使おうと思ってたので、無駄にはならないかな。

時間あれば加工をとも思いますが、殻割はせずパイプの中の研磨くらいかな。


肝心のクラッチは、、、まだ決めてませんｗｗｗ
Posted at 2026/07/11 11:53:07 | コメント(2) | トラックバック(0) | GVB | クルマ
2026年06月27日 イイね！

とうとうこの時が、、、（続編01）

※タイトルのナンバリングは可能性を考えてのことで、増える確定ではアリマセヌ！

Dへの入庫まで時間がある＆この際一緒にといった作業を考える中で、色々頭の中をグルグル飛び回っています妄想が、、、コレを現実化すると、今度は妄想ではなく渋沢さんが飛び去って行きます（汗）

最近特に悩みはじめたのがO2とA/Fセンサー。。。

みん友で、スーパーバイザー域のSickCat氏（仮称）はDIYで洗浄されている、、、洗浄そのものは難しくない。更には2019年に外したセンサーが探せばあるはず！？
チョイと調べたとこでは、O2とA/F合わせると部品代で渋沢さんが７人は飛び去るカンジみたい (´｀;)
純正クラッチとどこかのサードパーティークラッチ周りのパーツ差額分と近似額www

2019年の当該センサー交換から多分20,000キロ程度の走行、、、さすれば交換は不要、、、ｨﾔ逆に考えると、回さないﾌﾟﾁ乗りが多く、煤が多い傾向？？？
Dとは良好な関係（と、勝手に思ってる）なので、外した時点で画像を送ってもらって判断してからでも、入庫予定内に間に合うレベル。

昨夜映画館で鑑賞した「スーパーガール」と最後までどちらを鑑賞するかで迷った『
免許返納!?』を鑑賞し、今後の車に対する接し方を考えてから検討する方が良いかもと思い始めています！？（爆）
Posted at 2026/06/27 13:32:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | GVB | クルマ
 
 

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