ライトのリレーハーネス加工

ヘッドライトのハイビーム側をLED化した際に放置していた単独電源リレー化ですが、ハロゲンからLEDへと消費電力が下がった訳ですから本来不要な訳です。

週末にエンジンルーム内全体をチェックしていて、ハイビームの純正配線ラインに目が行ったのですが、改めてその細さに少し考察。。。
純正ラインはあくまで測定ではなくワタクシの目視予想で0.5ｓｑ（60ｗ相当）か良くて0.75ｓｑ（80ｗ相当）かなと予想、、、ハロゲンライトの消費電力から算出しても、大きくハズレてないかと。
やはり別ラインによるリレーは必要ない、、、


しかし











































材料が潤沢にあるしヤルか、、、と、無駄にDIYをするワタクシ（呆）



ピンクのケーブルは既にカット後ですが1環で購入した物・・・随分前で失念しましたが、確か50～100ｍだったかと・・・とまぁ潤沢にある訳です（笑）
サイズは2ｓｑですが、容量は一般的な2ｓｑより少し大きく耐熱性も備えた良いケーブルです。
それに送料を無料にするため、使うかもなぁといくつか購入していたHBカプラー（笑）
リレーは昔からの使いまわしで現在余っているもの。


今回エンジンルームなので、防水的な面を少し考慮しないと・・・HBカプラーが防水性を備えたカプラーですしね。
と言ってもコスト面と、エンジンルームと言う雨ざらしではない限定条件の中で防水を考慮します。



コレはリレーですが、リレーそのものはモールドタイプなので機構部分への浸水は大丈夫かと。問題は配線側で、カプラー部分はリレーを正立方向で設置すれば水没でもない限り大きな心配時はないかと思う次第。
画像内の矢印部分、、、これはリレーを正立設置することで自ずと水が上からしたたり落ちて浸水するという様な具合。
浸水で即ショートと言う事ではないでしょうが、腐食を早めるかな（困）



そこでこういった具合に熱収縮チューブで気休めを（笑）
ちなみに熱収縮チューブも画像の様な一般的なヤツから、しっかりと防水性を考慮したタイプもあったりします。
今回は入手性やコストの面からも前者にて（恥）




右側の黄色い方が熱収縮チューブを挿入しただけの状態です。
コレを例えばライターで焦がさない様に注意して焙ると、、、




こんなカンジでぴったりとフィット♪
湿気はワカリマセンが浸水という面ではそれなりに防止（水）してくれるかと・・・勿論オススメする訳ではなくそこはDIYのお約束（暗黙の了解）と言う事で。。。
まぁそんなことしなくても防水のギボシを・・・とのハナシもあるかもですが、コスト＆入手性＆ケーブルの太さに応じて適切にチョイスしないと・・・と結構気を遣います。



そんなこんなで夜に室内でゴソゴソと作り上げたのが





こんなカンジ・・・全てではアリマセン、一部はすでに車両側に配線しています。
無駄にトリガー側まで2ｓｑを使用（呆）
ケーブルがピンク1色なので、これまた熱収縮チューブのカラータイプで極性を表示（赤がプラス、黒がマイナス）させています。
リレーが2個あるのは左右ではなく、アシスト（フォグ）ランプ回路とハイビーム回路の2回路の構成です。
と言う事で、殆どケーブルが挿し込まれていないリレーはアシスト（フォグ）側回路であり、以前にハーネスを装備させているが故に画像には写ってないのです。



で、GVBに装着し点灯すると・・・















プラシーボと言われても否定はしません、、、ライトが明るくなったというより、鋭く（力強く）感じましたとさ♪