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数か月前、みん友さんであるazeria(アゼリア)さんがS660を駆ってるトコを見ていて、オロ？と思うことが有りました。

今更なんですけど、公道ではそんなに見る機会がない・・・ぃや見ない方が良いんですけどね。


それがタイトルにもある通称“ESS”、エマージェンシーシグナルシステムの略です。
そもそもこの名前がややこしくしていると思う、ワタクシ個人的に。。。


ハナシ戻して、S660にはある条件下でブレーキを使用すると
「私の後部に追突するおそれがありますよ」
という信号（合図）を送る機構が備わっている。

それがESSと呼ばれ、簡単に言うと“急ブレーキの際に全てのウインカーを高速で点滅させる”システムで、道交法上では“後面衝突警告表示灯”となっている。

似た様なシステムで、私がGVBに装備している“緊急制動表示灯”というのもある。
https://minkara.carview.co.jp/userid/201214/car/673116/5623115/parts.aspx
この後面衝突警告表示灯と緊急制動表示灯は、非常に似ていてややこしい。

思想？意味？の面で分け方として、
後面衝突警告表示灯 → 後方に対し、自車と衝突する恐れがることを示すもの
緊急制動表示灯 → 後方に対し、自車が急激に減速していることを示すもの
となる。

見た目の分け方としては
後面衝突警告表示灯 → ウインカーとして点滅する部分が全て同時に高速点滅する。
緊急制動表示灯 → ブレーキを使用した時光る部分が全て同時に高速点滅する
となり、こちらはハッキリと区別できる。
その他機能的に細かい違いがあり、ここでは割愛させていただきますが、ここまでで解釈に大きな誤りがあった場合、お知らせいただけますと幸いです。
ちなみにこのブログの最後に、参考にした保安基準の一部を掲載しておきます。

またワタムシの感覚でしかないi装備実績として、最近の新車はウインカー部が高速点滅する後面衝突警告表示灯が多い様で、5年以上前に販売された車および外車やレクサスはストップランプが高速点滅する緊急制動表示灯が多い様です。（個人的感想）

GVBへ緊急制動表示灯機能を持たせるに当たり、ウインカーによる後面衝突警告表示灯という認識がなかったのですが、仮に知っていたとしても、今のストップランプ系による緊急制動表示灯機能にしたと思います。
理由は回路の製作容易度が低いからと、今GVBのウインカーに装着している電球の色合いが気に入っている為、LEDバルブにしたくなかったんです。それと全てのウインカーが対象故に、全方位が点滅する様より、後部のみが点滅対象となる方が個人的には好みです。決して優劣的なことではなく、かつ丼セットにつく選べる麺で、うどんとそばのどちらか選べるならどっちといった具合です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/201214/car/673116/3110385/parts.aspx

ちなみにGVBの後継モデルであるVABには、後面衝突警告表示灯が採用されている様です。




ここから下は、上述していた様に保安基準の一部をコピペしておきますので、興味を持たれた方は一読されてみてください。
緊急制動表示灯を自作等するに当たり、抑えておくべきであろう要点にはアンダーラインやその他でマーキングしております。
実行は自己責任の上で、ご参考になりましたら幸いです。



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