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なかなかブログアップしませんが、車ネタがないワケではアリマセヌ。。。

で、今回またコラムコピペ（恥）

コピペ元はコチラ
https://news.livedoor.com/article/detail/18830923/

－－－－－－コピペここから－－－－－－

1984～99年に製造販売されたトヨタのスポーツカー「MR2」のレストア（復元・再生）に、奈良トヨタグループの整備士14人が挑戦している。中古車を解体・整備して販売当時の新車の姿に戻す作業だが、多くの部品が劣化しており、代替部品の調達法が難点だ。往時の姿を知らない森井俊次さん（19）は「走る姿を早く見てみたい」と、奈良市の奈良本社工場で汗を流している。



＜ポリシーは「公道復帰」＞戦前からのクラシックカー、次々再生

　奈良トヨタ自動車、トヨタカローラ奈良に所属する19～53歳の男性たち。奈良トヨタグループが7月から協業を始めたことを記念し、同月から週1回、勤務する各所属店舗を離れて奈良本社工場に集まり、共同で取り組んでいる。

　MR2は中古で買い取りされたもので90年2月製。鉄製ボンネットが樹脂製に軽量化されたり、非純正部品が使用されたりした部分もあるという。

　作業では部品を全て一旦取り外し、一つ一つの劣化具合をチェック。製造終了から20年以上のため純正部品は少なく、他の中古車から代用部品を探したり、市販品を加工したりして対応している。

　エンジンも解体し、各部を計測し、さびを落として再び組み立てる。今では電子制御が主流の点火タイミング調整装置が機械式で古いこともあり、同種エンジンの修理書を参考にして作業を進めているという。

　今春に入社したばかりの森井さん。車が好きで整備士の道を選んだ。生まれる前に製造が終わったMR2の実物を見るのは初めてで、「四角張った車体がかっこいい。構造が複雑で、まだ分からないことばかりだが頑張って覚えていきたい」と話し、ベテラン整備士の辻政善さん（43）の指導を受けながらエンジンの仕組みを学ぶ。

　同じく今春入社した平井天祐（てんゆう）さん（23）は幼い時から電気機器の解体が好きで、専門学校で自動車整備を学んだ。「古い車をぜひ触ってみたかった」と話し、修理書をにらみながら森井さんらとエンジンを組み立てて名車の復刻に励む。

　レストアは12月の完成を目指し、その後、展示される予定。

　MR2は、エンジンを運転席後部に搭載したミッドシップを日本の自動車メーカーで初めてスポーツカーに採用し、運動性能を高めた。84年、日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。【堀川剛護】

－－－－－－コピペこまでーーーーーー

良い試みですよね。
まぁ対象となる車に制限や好みが別れる、、、というのは現実問題としてあるものの、沢山あるであろう伝えたい内容に変わりはないと思われます。
その中の一つとして、乗り続ける、使い続けるのも環境にやさしい面があるというのもあるのではと個人的には思うのですが。
何故に車検証に記載の新規登録日から13年以上経過すると税金が高くなるのやら、、、環境に対する直接の影響は確かに高いかもですが、新しい車を設計や製造するのに関わる間接的な環境への影響まで考えると、どうなんでしょうかね。
個人的な思いを挙げただけで、意見を求めるものでも、訴えるものでもありませんので悪しからず。

※UPしたいコラムコピペはいくつかあるのですが、内容が過激になりそなのもありセーブしているというのは君と僕だけの秘密だ！？