エス☆イーのブログ一覧

日本海側は大雪ですね。関東はほぼ降雪が無く良い天気が続いていますが、逆に渇水で湖が干上がっている所が有るとも聞きます。うまくいかないものですね・・・

しかし雪は降っていないとはいえ、最低気温は氷点下になり、日中も風が強めなため、野外作業は避けたいところです。そこで前から放置していた細かい案件に屋内中心で取り掛かることにしました。


今回の作業はこれです。リアシート中央のアームレストの背後にあるカバーです。このカバーは裏から生えているピンがリアシートのフレームの穴に刺さることで固定されるのですが・・・


裏から生えているはずのピンがもともと欠損していたり、リアシートの取り外し作業の過程でカバーを引き抜くときに破壊されたりで、今はピンが全く無くなり、固定できない状況になっていました。まぁ固定せずとも実用上は全く困らなかったので放置していたのですが。


純正部品としてはこのピンだけの供給は無いので、有りものを加工して何とかすることにしました。内装を固定するための「ブラッシュクリップ」を用意します。
対象の穴径が７ｍｍだったので、太さ7.6mmのクリップを用意。


それの「傘」の部分をカバー背面のスロットにはまるようにカットします。


差し込んだところ。オリジナルの穴位置とクリップ軸の中心が合うように調整しました。


早速はめ込んでみます。ここで改めてリアシート側の穴周辺を見ると穴の奥行きが無い（すぐに鉄板になる）ことに気づいたので、ブラッシュクリップを少し短くなるようにカットしました。


カバーをはめ込んだところ。固定はされたので目的は果たしたのですが、どうも写真矢印の「すきま」が気になって仕方ありません。


この隙間を埋めるには、ブラッシュクリップの位置を純正よりも下にずらし、カバーが上に上がるようにすれば良いと思いました。クリップの加工を調整して、写真矢印のように少し隙間ができるように、つまりクリップが少し下に下がるようにしました。


その結果、最初よりは隙間が小さくなりました。


誰も気にしていない／機能には関係ない箇所だと思いますが、寒い日の作業としてはちょうど良かったかなと思います。

おしまい！

グラントゥーリズモのトランクのガスダンパー（ガススプリング）が劣化してきたので2週間ほど前にこの商品に変更してみたのですが、ガタツキが有って微妙だというお話をしました。


やはり原因は端部の形状にあると考え、「御社の商品の端部はこれと同じですか？」とAliexpressの複数の出品者に問い合わせをしました。

自社の商品にこの写真を使っているにもかかわらず、「いやー実はこの形では無いんですよね～」という返事をする出品者が大半の中、1社だけ「我々の商品は完全にこれと同じですよ」と返事してくれたショップがありました。

わざわざ動画まで撮って送ってくれました。確かに同じ形状に見えます。そして背景の商品棚が壮観ですね。


価格は前回の約2倍ですが、それでもまだ純正の半分以下です。ということで早速注文。1週間ほどで商品が到着しました。

包装のビニールがやけにしっかりしていること、ビニールに会社名のプリントがされていることに驚きました。

BIERBOGE というメーカーのようですね。Genuine Parts という記載が気になります。マセラティ純正品番である 69054500 の記載までありますね。もしかして私が知らないだけで有名な会社なんでしょうか。


純正品（上）と比較してみます。長さも太さも全く同じです。タンク側の端部の形状だけ微妙に違うのと、BIERBOGEのほうにはシャフトと接するところにゴムカバーが有ります。逆に純正品にはカバーが有りません。


肝心の端部の形状。ほぼ同じです。これは期待が持てます！


早速取り付けてみます。先日購入したダンパーを外すと、あれれ、端部と接触したためか、塗装が削られていますね。


改めて端部を比較。下の大きいほうが前回取り付けたもの。クリアランスが小さい車体設計が根本原因ではありますが、これだけ端部の大きさが違えば影響が出ますね。


手順に従いBIERBOGE ダンパー取り付け完了！端部のはめ込みはとても固かったですが、取り付け後は非常にかっちりしています。ガタはありません。


クリアランスもばっちり。開閉もスムーズで言うこと無しです！


純正品は品質はもちろんですが、スペックに現れない車体固有の事情なども考慮されているのだと改めて感じました。（フロントボンネット側のダンパー端部は丸くて大きく、汎用品と大差無い）

トランク側ガススプリング交換はこれでおしまいです！

グラントゥーリズモへのデジタルミラー取り付けも大詰めです。前回の作業にて主要な機器の設置は完了したので、あとはそれぞれと電源を接続するだけです。

電源はETCと共用し、余った配線と合わせて助手席のグローブボックス下に押し込みました。今回は急ぎ作業だったのであまり写真を撮りませんでした・・・


さてエンジンをかけてみると、デジタルミラーが正しく後方を映し出しました！
ミラー下部のちらりと見えるフロントカメラもあまり目立たずに済んで良かったです。


助手席から見たところ


運転席側から


前方から。


特に何ということは無いですが、違和感なく収まって良かったと思います。

走行してみた感想は
■視界が大きく広がったが、それと引き換えに後続車はサイドミラーより小さく、つまり遠くにいる様に見えるので気を付ける必要がある。デジタルミラーの端に後続車が映っている場合、それはほぼ横並びに近い位置だと思わなければならない。
■夜間の暗視機能はやはり素晴らしい。その状態でも後続車のヘッドライトは眩しくない。
■液晶画面の輝度が上がったと聞いていたがそれほどでも無いなと思った。しかしそれはリアウインドウにスモークフィルムを貼ったせいだと気付いた。かなり薄めのフィルムだが影響は大きいようです。

ということでデジタルミラー取り付け編は終了です。
お疲れ様でした！

前回まででデジタルミラー（AUTO-VOX T9 PRO）をフロントガラスに取り付けるところまで進めました。この後は配線をなるべく見えないように処理していくことと、カメラを何処に付けるかを検討します。


まずは配線です。デジタルミラー本体から出ている配線は一旦ブラケットを避けた後に、純正基部の内部に戻して見えにくくします。
こんな感じで穴開けして


グロメットで保護した上で配線を通します。


次はリアカメラです。リアカメラの位置はハイマウントストップランプとルーフライニングの境目に取り付けました。製品付属の長いアームを使ってぶら下がるように配置し、なるべくリアウインドウから遠ざかるようにしています。これは雨滴によって後ろが見えにくくなることの対策です。

ちなみにここまでの配線は、前回のリアサイドパネルを取り外した際に一緒に済ませておきました。


最後にフロントカメラを何処に付けるかですが、まず機能的要件としては「ワイパーでふき取りが行われる範囲にカメラを置く」ことです。これは雨の時でも正しく動画を撮影できるようにするために必須なことです。

また法的要件で「フロントガラス上部から20%以内にすること」とガイドもされています。これはあまりに低い位置だと視界を遮ってしまうためですね。美観の観点でもなるべくウインドウの上端に取り付けることで、配線を見えにくくすることができますね。


しかし、グラントゥーリズモのワイパーふき取り範囲は結構低いので、カメラをウインドウ上端に取り付けるのは無理があります。


視界を妨げす、ワイパーのふき取り範囲に入れる。。。色々考えて有る方法を思いつきました。そう、純正ミラー基部のさらに下にぶら下げる様にすることです。

振動で落下しないようにビスでがっちり固定しました。

また、フロントカメラの配線も基部の内部を通すようにしました。


ここまで加工して車体に取り付けてみました。ちょっと下すぎる気もしますが、運転席側からは少し見えるだけです。ウインドウのど真ん中に配置するよりははるかに存在を感じません。（上端から20％以内かと厳密に問われるとちょっとまずいですが）


ということで、基本配線と前後カメラの配置まで完了しました。
次回はついに稼働確認までできそうです。
続きます！

ギブリ君のルームミラーを外した際、ルームミラーに装備されているカメラやセンサーが無くなったためにスマートライトやサイドミラーの防舷機能が無効になりました。また機器が無くなったことによるエラーも内部的には出る様になりました。
同じように、グラントゥーリズモのルームミラーを外した際に悪影響が無いかどうか、事前に確認してみました。



以下の手順でルームミラーを取り外しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/car/3753235/8504474/note.aspx


以前に中古のルームミラーを分解した際に取り出して復旧しておいた配線を使います。


それを車体に取り付けます。緑四角のコネクタはルームミラー内部に向かうものなので今回は行き場が無く遊ぶことになります。


この状態で一回エンジンをかけます。その後OBDスキャナーでエラーが無いか調査しましたが、特にエラーは出ていませんでした。


また、窓ガラスに水をかけるとオートワイパーも動作したのでレインセンサーは機能しているようです。デフォッギングセンサーは動作確認できませんでしたが、まぁ動かなくても困らないでしょう。

調子に乗って、前回作成したデジタルミラー＋純正基部を


車体に付けてみました。いいね。
このまま試走しましたが日中も夜間も問題ありませんでした。


ということで、ミラーの取り外し手順と、取り外した後の影響調査が完了しました。
これでこころおきなく配線できそうです。
続きます！
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/blog/48873404/