エス☆イーのブログ一覧

前回のブログにおいては、製品は決定したが汎用ブラケットの接続に課題が残っている状況でした。正方形型に配置される固定用ボルトの間隔がデジタルミラー本体（28mm）と汎用ブラケット（30mm）で異なることが問題なので、それを埋めるバックプレートを用意することとしました。

手でアクリル板の切断を行うと精度が出ないために出来上がりの美しさに影響します。ボルト用の穴もたくさん開けるので、ギブリ君の時と同じく、加工業者に図面を渡してバックプレートの作成を依頼しました。


デジタルミラー背面の凹みを埋めるスペーサー的なもの（四角形：厚さ4mm）と、ボルト穴位置の差異を埋めるバックプレート本体（円形：厚さ5mm）です。傷防止の紙が貼られています。

円形のパーツにはボルト穴を四角形に、45度ずらして2セット開けてあります。１つは28mm間隔、もう１つは30mm間隔です。

30mm間隔の穴には汎用ブラケットを固定するためのナットを埋め込みます。


背面のくぼみに四角形のスペーサーをはめ込み、


先ほど埋め込んだナットが下側になる向きに円形のバックプレートを被せて、28mm間隔の穴に対してボルトでバックプレートとスペーサーを共締めします。


汎用ブラケットを45度ずらした形で配置し、30mm間隔のボルトで固定します。受けは先ほど埋め込んだナットです。


固定用のカバーを締め付ければ完成です！


グラントゥーリズモ純正のミラー基部と組み合わせたところ。良いですね。


裏から見たところ。ケーブルが横から取り出せています。室内側からはほぼ見えないでしょう。


自然光の下だと、色味の違いもほとんど感じません。


ということで課題はほぼクリアしたので、いよいよ車体への取り付けに移ろうと思います。後方視界が大きく改善することは明白なので、楽しみです。
続く！！

あけましておめでとうございます。2026年が始まりましたね。昨年に引き続き年始から大事件が起きていますが今年はどんな年になるでしょうか。。。皆さまが健康に過ごされることをお祈りします。

さて、前回の作業にてグラントゥーリズモの純正ルームミラー基部を活用したデジタルミラー（ミラー型ドラレコ）の取り付けは目途が立ってきたので、今回は実際に取り付けるデジタルミラー製品を紹介します。


ギブリ君にミラー型ドラレコを取り付けて数年過ごした経験から、以下のようなことを機種選びの要件と考えています。


＜機能要件＞
必須
■夜間後方車のヘッドライトのまぶしさを軽減する機能を持つこと
■周囲の明るさに連動して液晶の明るさを自動調整する機能があること
■液晶の輝度が高い事（1200カンデラ以上）
■GPS接続可能で位置データを残せること
できれば
■後方のカメラは60fps以上の細かさ
■後方映像のズーム機能
■後方映像の上下左右反転表示できること
■後方からの接近車や車線逸脱を警告する運転支援機能
■GPSアンテナを本体に内蔵していること

＜外観・その他要件＞
必須
■ミラーから出ている配線が少ない事、見えにくくできる事
■既存ミラーに被せるタイプではないこと（純正交換型）
■価格は3万円以下
できれば
■フレームレスミラー型

上記に相当する商品が　MAXMIN社 や PORMIDO社 からいくつかリリースされていますが、私が選んだのは
AUTO-VOX社のT9 Proです。


正直、上記要件に対しては「必須」はクリアできているものの、「できれば」に関しては全くカバーできていません。しかし、デジタルミラーで最も重要な「液晶画面の明るさ」は全商品でトップクラス、そして何より実売価格が2万円強であるということが決め手になりました。
ズーム機能はかなり「必須」レベルの要件でしたが・・・今回は諦めます。

T9 Pro到着。いつもの商品パッケージ。


早速背面をバラしてみますが、、、あれれ


取り付けブラケットのボルト配置が30mm四方ではありません。ちょっと小さいです。ガーン。


よって例の汎用ブラケットとそのまま交換することはできません。


ということでサイズの差を埋める工作が必要になりました。ギブリ君の時に作ったブラケットと本体をつなぐバックプレートのようなものが必要ということですね。。。

私の調べた範囲では、28mm四方のブラケットは見たことがありません。なぜAUTO-VOX社がわざわざ独自規格を採用したのか謎です。。。
純正交換型にする意味があまり無かった気もしてきますが、もう商品を買ってしまったのでこれに合わせていくしかありません。

ということで商品は決まりましたが、作業はもうしばらく継続します。
続く！！
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/blog/48867393/


＜参考動画＞

ギブリ君で実現したように、純正のルームミラーをミラー型ドラレコに置き換えることを、グラントゥーリズモでもできないかと検討しています。
前回はルームミラーの中古部品を購入し、分解して構造を確認するという作業を行いました。グラントゥーリズモのルームミラー基部は珍しい外骨格型のため、社外品のブラケットが用意されていないことが分かりました。よって自分で何かしらの工作をする必要があります。

純正のルームミラーを分解して取り出したブラケットはこちら


それを使えばそれっぽい感じにはなりました


上記の状態でも、以下のようなミラー型ドラレコ（もしくはデジタルミラー）なら取り付けられると思います。
■デジタルミラーから出ている配線が、ミラー本体の中心以外から出ている
■ブラケット固定ボルトの間隔が30mm四方である
具体的には以下のようなタイプのデジタルミラーであれば上記の状態で接続できます。


しかし、最近の純正交換型デジタルミラーは概ねブラケット中央から配線が出ているケースがほとんどです。こんな感じ。


この形式に対応するためには、デジタルミラーの配線がブラケットの穴を通過できることが必要ですが、どのメーカーでも9mm以上の直径の穴が必要なようです。しかし純正のこのブラケットは穴の径が6ｍｍしかなく、9ｍｍにボアアップできるほどの壁厚みの余裕もありません。


つまりコネクター中央から出ている配線をブラケットの穴を通さず外に逃がしてやる必要があります。どうするか。

以下のような部品を使います。
これはAliexpressで汎用品として販売されており、様々な金属ブラケットボール部の直径に対応できるようになっています。


これによってブラケット金属部の穴を使わず、横に配線を出すことができます。


ということで、純正ブラケットを金属部と樹脂部に分離して、樹脂部分を上記汎用品に置き換えてみます。

いろいろ試しましたが平和的な解決方法は有りませんでした。ブラケットの金属ボール部は取り出せましたが、固定金具や樹脂部は再利用不可になりました。。。


金属ブラケットのボール部の直径は22mmでした。22mmの場合はスペーサーは不要だったようです。


ということで組み立ててみました。


純正のミラー基部と組み合わせたところ。デジタルミラーの配線は赤線のような経路を通るので、基部に配線を入れる穴を開ける必要が有りますね。


ということで、グラントゥーリズモにミラー型ドラレコ（デジタルミラー）を接続する目途が立ちました。配線が中央から出ているミラーでも、ブラケット形式がボルト間隔30mm四方であるならば上記の方法でOKと思います。

しかし、私の選んだミラー型ドラレコは、もう一癖有ったのでした・・・
続きます！
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/blog/48860729/

何とかして純正のDRLを有効化したいと思い、何かできることは無いかとずっと考えています。
前回の検討においても、仕向け地向けのコーディングのようなことが施されているのだろうなと想定しています。


そのコーディング値はどこに保管されるのか？
もしかするとこのDRL用ECUに値が保管されるのでは？
だとすると
DRLが有効化されたECUと取り換えれば良いのでは？
という仮説を思いつきました。

この仮説を検証するべく、DRLが有効化されている国で取り外されたECUに交換してみる　ことにしました。

思い立ったら即行動。
eBayにて条件に該当する商品の中でなるべく安いものを探し出し、さっそく輸入しました。パーツ番号:285372 DRL Headlight ECU


航空便にて約1週間で到着。早速とりつけてみます。
まずはバッテリーのマイナス端子を外してから右前輪をジャッキアップします。この手順に従いインナーカバーを外し、ヘッドライトの下方にある鉄板を外します。目的のDRL用ECUが現れました。


この日は湿度が異常に高く作業中に汗ばむほどでした。鋳鉄製のブレーキローターもサビサビで、あっという間に手で前輪を回転させられなくなるほどでした。こういう日に電装系をいじるのは何となく嫌なので、、、気休めですがECUのコネクタ接続時には接点復活剤を使うことにします。


鉄板の裏にあるのがECU。それに繋がっているコネクタの赤いレバーをスライドさせるとあっさり外れます。


購入したECUを並べてみます。両方とも品番は同じ 285372。


ECU部を入れ替えた後、コネクタを接点復活剤で洗浄してから接続します。
このタイミングでDRLが点灯するか確認してみますが。。。


ダメでした。DRLは点灯しませんでした。がっかり。


しょんぼりしながら後始末をします。時間と手間と、何より部品代を無駄にしてしまいました・・・
道のりは厳しいですが、もう少しあがいてみようと思います。
続きます！！

先日の茨城ドライブ時に発見したデジタルメーターのTPMS表示が微妙におかしい件の続きです。


そもそも純正にはBar（バール）とPsiしか単位の選択肢が無く、kPa（キロパスカル）で表示していることがおかしい、と指摘しました。

すると本日、「修正したから確認してみてくれ」とWhatsAppにメッセージが来ました。おいおい土日で対応したのかい？　とちょっと感激しながらファイルをダウンロードして早速適用します。



おっと単位の選択肢の中にBarが出てきましたね。そしてそれを選択すると・・・



はい、出ました！期待通りです。



いやーこんなに早く、土日も使って対応してくれるなんて感激です。技術者の矜持でしょうか。もう侮れないですね～

メーターデザインはちょっと落ち着いたトーンのこれで当面運用することにします。
この問題はこれにて本当にいったん終了です。ご苦労様でした！！