ETC 2.0 を導入してみたが・・・

純正カーナビ Panasonic CN-ZU510D には仕様書に記載の無いDSRC端子が存在します。DSRCケーブルはETC 2.0 機器とカーナビを連動させるためのケーブルです。つまり、CN-ZU510D はPanasonicのETC2.0機器と接続することが可能なのです。
ETC2.0がどれくらい便利なのか良く分かりませんが、つなげられるものなら何でも繋いじゃおう！ということで、Panasonic製ETC2.0車載機である ”CY-ET2000D” を購入しました。


CY-ET2000D
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/car/2465141/9253597/parts.aspx

CN-ZU510D の取り付けガイドにはDSRC端子の記載はありませんが、実際には赤印の場所に端子があるそうです。


標準のETC本体はライトスイッチ下の小物入れの中にあります。ETC2.0機も同じ場所にします。ここから後部座席背面のトレイにあるカーナビ本体までDSRCケーブルで接続することになります。ケーブルはCY-ET200Dに付属しています。


標準ETCをCY-ET2000Dに交換するために、小物入れをバラしたり、DSRCケーブルの接続を実施しました。。。が、この作業、絶対にお勧めできません！　

１．小物入れを外すためには、広範囲なカバー類を外す必要があり、それに使用されているボルトがめちゃめちゃ多い・・・

２．標準のETC車載機の電源ケーブルの始末が良すぎる！まるでイタリア出荷時から取り付け済みかと思わせるほど、電源ケーブルが既存のケーブルと一体化しており、これだけを取り出すのに非常に手間がかかる。

３．CY-ET2000D付属のDSRCケーブルの長さが３ｍしかなく、運転席にあるETC本体と後ろにあるカーナビ本体を接続するには長さが全然足りない！！

※以下のように電源線はセンターコンソール当たりから引かれているが、具体的に何の電源から分岐させているか追いかけられなかった。だってここまで線を引き出すだけでもうヘトヘトになったので。


１．２．は頑張れば何とかなりますが、３．は物理的に対応不可能です。
ETC車載機本体を後ろに持ってくると、今度はETCアンテナの長さが足りなくなります。。。

とうことで、DSRCケーブルをもう１本買い足し、ニコイチにして長いケーブルを作ることにしました。CY-ET2000D用のDSRCケーブルは新品でも2000円程度で入手可能ですが、たまたま某オークションで500円で出品されていたのをゲットしました。

それぞれのケーブルの端子をカット


カットした箇所から中身を取り出したところ。リード線がめちゃめちゃ細い・・・
ノイズ防止をかねてアースが被覆網になっているので、それをねじって接続しやすくします。


同じ色のケーブル同士をハンダ付けして、絶縁テープ代わりにエボキシ接着剤を塗ってみた図。あまりに線が細すぎて熱収縮チューブは使えなかった。。。
一番上の少し太い線はアース網を接続するために追加したリード線。


こうして６ｍ弱のケーブルが出来上がったので、これを使って接続してみます。

ナビ本体の背面。使う時ははがして、と書いてあるシールがありますね。


シールをはがしてDSRCケーブルを接続！！


他のケーブルも接続して、イグニッションをオンにします。
そして接続状況を確認する画面を見たところ、、


DSRCにチェックが点いているので大丈夫なようです！
高速道路での試走は後日にします・・・

しかし、結論としては、ギブリにナビ接続のETC2.0車載機は導入するべきではないですね。

今はナビと接続する必要が無いETC2.0車載機も発売されているようなので、そちらで良いと思います。