純正TPMS（タイヤ空気圧監視システム）センサー交換計画(その１）

皆さんはTPMSという機能をご存知でしょうか。
TPMS=Tire Pressure Monitoring System（タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム）とは、タイヤの空気圧低下を早期に検知するための機能です。
パンクの予兆を検知できるので、トラブルに陥るリスクを低減することができる便利なものです。



TPMSの仕組みとしては大きく２つの方式があります。
１．indirect（間接式）　：　
空気圧低下によってタイヤ径が小さくなり左右の回転数差が発生したことをパンクと認識する方式。ABSセンサーの機能を流用するため低コストで実現できる。

２．Direct（直接式）
タイヤの空気室内に電気式のセンサーを置き、それが直接気圧を計測して車体に情報を無線送信する方式。状況監視は正確・タイムリーに行えるが、センサーと受信機を別途用意する必要があること／センサーは電池が内蔵されているため一定期間で交換が必要になるためコストがかさむことが欠点。

以下が２．直接式のホイール内センサー。空気を充填するバルブを兼ねています。


取り付けイメージ


このTPMSは海外では法的に装着が義務付けられていることが多く、ほぼ標準装備となっているようなのですが、日本では義務となっていないために輸入車でもこの機能を無効化しているケースがよく見受けられます。
パンクが分かる便利な機能なので、義務でなくても有効にしておけば良いと思っていたのですが、上記２．Direct方式は電池が切れたときにタイヤをホイールから外さないとセンサーが交換できないので、さらに余計なコストが必要になってしまいます。ですので、１の間接式を採用しているか、センサー代など気にしないような方が乗っている高額車に２．が採用されている気がします。
私の車歴では以下の通りです。
　BMW Z4(e85） 2005　　　　　１．間接式　が採用されてました。
　AUDI A6（4F)　2007　　　　　ディーラー車にはTPMS機能は無かったはず。EUでは標準です。
　FORD ECOPORTS 2014　　当然そんな装備は有りません（笑
　Maserati Ghibli　2014　　　　２．直接式が採用されてます。

ギブリは高額車の仲間かもしれませんが、私個人はお金を持っていませんので、運用コストはできるだけ抑えたいと思っています。さて、ようやくここからが本題です。

タイヤがそろそろやばいので交換したいのだが、TPMSセンサーも合わせて交換したほうが良いか悩んでいました。TPMSセンサーの電池の寿命は４～５年と言われているので、もしかするとタイヤ交換直後に電池切れになるかもしれません。
じゃぁセンサーも合わせて交換しておけば良いじゃない？という話になるのですが、このセンサーをディーラーで用意すると10万円程度の出費になると聞きました。
みんカラでは、この件で困ったとかそういう話題がほとんど出てこないので、高額車のオーナー様達には気にならない金額なのでしょうね・・・

しかし！10万円は私にとってはやすやすと出して良い金額では有りませんので、あがいてみようと思います！

・・・その２へ続きます
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