アウディQ2試乗

※今回は写真を撮っていないので画像は全て借りものです

エコスポーツも新車購入からそろそろ5年を迎えます。走行距離はまだ4万キロ程度だし車体のヤレも無く、動作上の大きな不具合も無く、特に問題は無いのですが、奥さんとしてはやはりどうしても正規ディーラーが無いので大きなトラブル（事故を含めて）が有った時のサポートに不安が有る（例えばバンパーが壊れても代わりが中々入手できない。中古部品の流通量も極端に少ない）ようです。これがクーガやフォーカス、フィエスタであればまた話は違ったのかもしれませんが、実用車のくせにマイナー中のマイナー車なので、維持コストが見合わなくなるリスクを感じるのでしょう。

と言う奥さんなりの大義名分を作って、一応ボツボツと代替車を見ておく事にしました。条件は今と同等のサイズ（長さ4.2m程度、幅1800未満）の地上高がある程度有る車です。
後はエコスポーツ以上の動力性能が欲しいとの事（多分ここが気に入らないんでしょうね。Z4と比べているのだと思われます）

現行のSUV車は大型化が進んでいるせいか、エコスポーツと同等サイズだと国産車でも、ヴェゼル、C-HR、C-X3 くらいしか選択肢が有りません。外国車だとプジョー2008、フィアット500Xくらいでしょうか。
「・・・なんか普通でつまらん」とのたまわれる。
マイナー車を避けると言う目的はどこかに飛んで行ったようです。

もうちょっと調べると、、有りました。アウディQ2！ 長さ4.2mジャスト、幅1795。最低価格は新車で299万円からとアウディとしては挑戦的な価格設定になってます。今まで街で見た記憶が無いので余程目立たないかマイナーな車種なのでしょう。（ディーラーがちゃんとあれば車種はマイナーでも良いんだそうです）

早速最寄りのディーラーに試乗に向かいます。ここに来るのはもう5年ぶりくらいでしょうかね。知っている人は誰も居なかったですが、後で聞いた話ではフォード浜野店で整備担当だった人が居るそうな。良かった。

早速実物を見ます。カタログによると一番安いエントリーグレードは樹脂バンパーで、一つ上のグレードから同色バンパーになるようです。個人的には樹脂バンパーが良いのですが、他の必須装備（ナビやLEDヘッドライトなど）を付けていくと結局割高になるのでエントリーグレードは選ばれない（車の用意も無い）と言っていました。まぁ客寄せ用ですよね・・・


外装で特徴的なのは、ウインドウ下のドアパネルの屈折度合いです。
ポリゴンデザインと言うんだそうな。写真だとわかりづらいですが、実車だとかなりこの部分が目を引きますし、好き嫌いが分かれるところです。デザインが破綻するぎりぎりの線で抑えられているところが秀逸だと私は感じました。
逆にそれ以外の部分は非常にシンプル（に見せている）に仕上げています。ヘッドライトもただの四角っぽい感じでSUVとして好感が持てます。


AUDIの内装はA4以上とA3以下で大きくタイプが分かれます。当然Q2なので、A3側の内装タイプになります。キャラクターにはこっちのほうが合っていると思います。奥さんの使い方だとそれでもちょっとオーバーグレードでしょうかね。エコスポーツのような樹脂丸出し内装はVWだろうともあり得ないでしょうね。。。（というか国産含めて他にあるのだろうか？）


トランクは通常状態でもエコスポーツよりQ2のほうが広いです。後部座席はエコスポーツのほうが広いですね。車高が高いせいかもしれません。

さて、問題の動力性能です。
Q2はなんと1.0Lの3気筒というエンジンを積んでます。もちろんターボではありますが、これでエコスポーツよりも十分に高い動力性能を発揮できるんでしょうか・・・その疑問は試乗後すぐに払しょくされました。予想以上にトルクフルです。高速道路での上の伸びがいまいちわかりませんが、ちょっと飛ばしたくらいでは騒音も振動も少なくてほんとうに1.0Lの3気筒なのかと疑ってしまうほどです。（もちろん、4気筒、6気筒を超えているわけでは無いんですが）

AUDIグループの1.0Lターボ恐るべし。これと同じエンジンを積んだSUVがVWからも出てくるということなので、そちらにも期待しましょう。

あとは価格ですが、オプションを適当に付けていくと、結局５００万円近くになってしまいました。。。ベースの機能が少なすぎて、オプションで儲けるような形になってます。ポルシェは前からそうだったけど、AUDIもそうだったかなぁ・・・？

ということで、これを新車で買うことは無いですが、一応選択肢の一つには置いておこうと思います。



やっぱり樹脂バンパーが良いなぁ・・・