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  5. ギブリ・トロフェオ（GHIBLI TROFEO）試乗会のお誘いが来た！ [エス☆イー]
イイね！
   
2021年08月24日

ギブリ・トロフェオ（GHIBLI TROFEO）試乗会のお誘いが来た！

ギブリ・トロフェオ（GHIBLI TROFEO）試乗会のお誘いが来た！ ディーラーさまよりギブリ・トロフェオの試乗会のお知らせが来ました～

やはり3.8Lの90度V型8気筒から580PSを発揮するフェラーリエンジンがトロフェオの売りだと思います。赤い結晶塗装が美しいですね！
でもこのカーボンカバーはかなり興ざめです・・・(；´Д｀)
そんなに軽さにこだわるなら無しでええやんって思う。フェラーリにはカバー無かったと思うし。


で、スペック表を追っていくと、、、


タイヤ　リア　285/30/R21・・・？
素のギブリ君とタイヤサイズは同じなんですね。580馬力を後輪だけで受け止めるのにそのサイズのタイヤで済むとは・・・電子制御恐るべし。0-100Kmがそんなに早く無いのもその（制御が入って遅くなっている）せいかもしれない。私の素ギブリ君なんかリアで225もあれば実は十分なのかな（笑
ブログ一覧 | マセラティ | クルマ
Posted at 2021/08/24 21:37:01

   

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この記事へのコメント

new azubo
2021年8月24日 21:54
買い替えですね (°▽°)
コメントへの返答
2021年8月24日 23:21
いやいや、この予算があれば別の選択肢が色々有りますよう（笑
odesan
2021年8月25日 13:53
すごいスペックですね。
試乗、ぜひ行ってきてレポートください！

車重2トンで、580馬力…タイヤすぐに無くなりそうですね…w
コメントへの返答
2021年8月25日 17:57
私には使い切れないスペックです・・・

ローマも実は同じタイヤサイズなのですが、あちらは車重1.5トン未満ですからね～

ペコー
2021年8月25日 19:29
カーボンかっこいいではないですか～私はいりませんが（笑）　電子デバイスで何とか保つ安定と、グリップに余裕のある安定では安心感が違います　うちの前は225だったけど、電子デバイスのおかげでブーストアップしてもドリフトアウトはしませんでしたが怖かったです
コメントへの返答
2021年8月25日 21:29
私も要りません（笑）225だと不安定でしたか。電子デバイスの信頼性も考えると制御ありきの安定では危ういですね。

   

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