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我が家のZ4（E85）を昨日車検に出してきました。

２００５年製ですので、通算で４回目の車検になります。
購入時に19,000Kmだった走行距離も50,000Kmを越えたので、今回は基本的な油脂類の交換に加えて、以下のようなメニューを実施することにしました。




■ブレーキディスク（４輪）交換　　　　　　　　　　　　　　　　：　BRENI
■エンジンマウント交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：　MEYLE
■ミッションマウント交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：　MEYLE
■フロントスタビライザーリンク交換　　　　　　　　　　　　　：　MEYLE
■フロントスタビライザーマウントブッシュ交換　　　　　　 ：　BMW純正
■フロントアッパーマウント（ベアリングサポート）交換　　：　Lemforder
■エアフィルター交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：　MEYLE

　　・・・うーん、我ながらMEYLE信者だな・・・

この中で特筆するべきなのは、フロントアッパーマウント（ベアリングサポート）　です。
何が特筆かというと、今回交換するのはZ4（E85）用ではなく、３シリーズ（E46）用なのです。

BMWのフロントアッパーマウントは多くのモデルでほぼ同一の形状（取り付けボルト位置が同じ）をしているため、広義の互換性があります。
しかしながら、Z4（E85）用フロントアッパーマウントだけは、他のモデルと違い１ｃｍほど薄いため、取り付け時に車高が１ｃｍほど低くなります。

これはBMWオーナーの間では有名な話らしく、フロントの車高を落とすために、Z4用のフロントアッパーマウントを流用交換することが頻繁に行われているようです。

ただし、私は今のZ4の車高の低さに不満を持っているので、
逆に１cm上げる為にE46用フロントアッパーマウントを使う
ことにしました。


上記写真はE46用とE85用の比較になります。
左がE46用、右がE85用です。確かにE46用のほうが１ｃｍほど高いようです。

これで前下がりが多少改善され、フロントタイヤがホイールアーチ中心のセンター（同心円）に近づけば良いのですが・・・

あと当初の予定には無かったのですが、odesanさんの情報に従い、タイロッド＋タイロッドエンドも交換することにしました。せっかくフロントを少しバラしてもらうので、一緒に作業してもらうことにします。
（急遽決めたので国内調達です・・・メーカーは、、、やっぱりMEYLE 笑）
私の場合はハンドルが軽いのではなくて、ロアアーム＋ブッシュを交換してもハンドルが取られる症状があまり改善しないので、その対策としての期待です。

さて、どんな結果になるのか、楽しみです。