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ブラケットやアタッチメントの問題も解決し、フロントカメラの設置も終わったので、ようやく通常の取り付け作業を進められるようになりました。

とにかく内装をはがしていきます。
フロント側は Aピラーから始まり、ダッシュボードのサイドパネル、アンダーパネル、ウェザーストリップ、運転席足元周りの内装一式　などなどを、
リア側も　Cピラーのカバーやウェザーストリップを、
センターピラーは外側のカバーを外し、内装もカバーを緩めておきます。

これ、私はギブリでは何度もやっているので慣れた作業ですが、外注さんって毎回毎回違う車ですごいなぁと思います。

あとはフロントカメラから２方向に配線を設置していきます。
・電源・・・センターコンソール前方のETC電源取得箇所から分岐（既存ドラレコと入れ替え）
・リアカメラ・・・フロントからリアまで屋根伝いに配線を設置


今回一番苦労したのは、実はルームミラー本体周辺の配線でした。
AUTO-VOX X6は配線を少なくスッキリ見せてくれているのは良いのですが、線が太くコネクタも大きいのでて取り回しが悪く、ミラー基部のケース内に収めるのに非常に苦労しました。

今回純正ミラーおよび付属のスマートライト用カメラを外しているので空間ができましたが、純正ミラーにかぶせる使い方だと線が収まらなかったかもしれません。危ない危ない・・・

その苦労もあって、車内側からは配線もカメラもほぼ見えず、スッキリ仕上がりました。


今回、リアカメラはリアガラス上端中央（現行とほぼ同じ位置）に取り付けたのですが、添付部品を活用して写真のように少しぶらさげるような形にしてみました。こうすることで、リアガラスとの距離をとって雨滴の影響を下げることと、リアガラス上端のプリント配線を写り込みにくくする効果を狙っています。


これでようやく、ミラー型ドラレコの取り付けが完成しました！！


＜取付後の感想＞

ピント合わせについて　〇
運転中に前方からルームミラーに視線を移したとき、最初は目のピントが全く合わずに焦りました。しかし、これは脳が学習することで問題にならなくなりました。前方からスピードメーターに目を移すときと同様の動きなのでしょうね。

視界の広さについて　◎
映像ですが、まず視界が圧倒的に広いです。赤線がミラー液晶に映っている領域です。車のサイドミラーを使った視界は黄色い線の内側までなので、サイドミラーよりも外側まで補足していることになります。

リアガラスのプリント配線に関しては狙い通りほぼかわすことができました。
「距離感に違和感が有る」とレビューされる方がいらっしゃいましたが、この点に関しては私は何も思いませんでした。多分オリジナルのミラーにおいて、そもそも距離感を把握できるほど車の全貌が映っていなかったんだと思います。
なので、視界が広がったのはメリットでしかなく、特に夜間の左後方の歩道を走っている自転車が見えたりするので、左折時の接触が回避しやすくなりました！
これは良いですね～

左折時の横断歩道にこういう自転車が突っ込んでくるので気を付けたいですね。

後方車両のライトのまぶしさについて　×
最近のドラレコは、WDRとかHDRといった機能が装備されているらしいのですが、
https://www.goo-net.com/pit/magazine/parts-navi/carnavigation/23590/
AUTO-VOX X6 は　HDR（画像処理によって白つぶれを緩和する）が弱いようで、正直映像上のライトがまぶしいです。これはもっと良い製品があるようなので、この製品の弱いところの様ですね。


液晶画面の明度自動調整について　〇
X6には周囲の明るさを検知して液晶の明るさを自動調整する機能が付いていますが、これは非常に正しく動作しておりGoodだと思います。しかし、正直なところ、上記HDR能力に優れてさえいれば、自動調整の優先度はあまり高く無かったな、と思いました。（なので他のメーカーは実装してないんだと気づきました）


ということで、視界の拡大と暗視機能の向上は安全運転を進める上では非常にお勧めだと思います。その点においてだけでもこのカメラ映像によるデジタルミラーの意味は有ったかな、と思いました。
マセラティもMC20ではデジタルミラーが標準装備のようですし、今後の標準機能になっていくんでしょうね～