エス☆イーのブログ一覧

これ、自分としては　どストライクなスタイル。
車体は低いくせに地上高は高いという・・・
街乗り最速のオールラウンダー。
ぶ厚いタイヤをカッコ良く履いてるのも好き。


普段使いと考えると、地上高は低ければイイってものじゃないと思うんです。
確かに低いのしか似合わない車種もあるけど・・・この車は良いと思う。


あらゆる路面に対応しつつ、できるだけ重心を低めている・・・
自分の中に、こういうのがカッコイイ、という深層心理があるんでしょうね。

2020.01.26
またもやエコスポーツのエンジンがかからない。

バッテリーには問題無いようでセルは元気よく回るが始動に至らない。
前回（2018年11月21日）と同じ症状であるが、今回は一晩寝ても回復しなかった（当たり前か　笑）

前回の症状
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/blog/42207679/

ついにドナドナだなー
一応プラグ清掃だけしてみるかな。


2020.01.27 8:50
奥さんがエンジンをかけたらかかったらしい！
家に帰ったらドヤ顔されるんだろうなぁ

ギブリのサンバイザーには「バニティミラー」が装備されており、そのミラーの上には照明が設置されています。この照明がいわゆる「電球色」であるため、ルームランプと色が合っていないのがちょっと気になっていました。
そこでこの電球をLED化することで白色にできないか、分解して調べてみることにしました。




バニティミラーユニットをサンバイザー本体から取り外します。
写真はユニットを裏返したところ。


どんな電球が使われているかと思ったら、こんな物でした。


電球部はこんな感じです。T5ソケットのすごく小さい電球です。大きさは直径５ｍｍ弱、全長２０ｍｍ弱程度。


これに合うLEDを探せば白色化できそうですね。

でも、T5規格は正確には直径４．６ｍｍのはずだけれど、Amazonに出品されているT5対応LED電球は直径５ｍｍという記載が多いですね。
太いと挿入できない可能性が高いので、慎重に探してみよう。

Q1. 希望するモニター商品を教えてください。（A・B・Cのいずれかを選択してください）
回答：A (H4)

Q2. 今後のアフターマーケット製品に求めるものは何ですか？
回答：最新技術を早期に活用すること／純正製品には無い特別なこだわりに応えられること

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。


なんとタイムリーな！
私にモニターさせるときっと良いと思うけどなぁ（猛アピール　笑）

前回はエコスポーツ純正のH4ハロゲンヘッドライトをLED化するにあたり、H4バルブが本来持っている特徴をまとめました。

・ハイとローの発光部が分かれていて、位置がハロゲンと同じであること
・ローの下には遮光板がある事
・台座とバルブがハロゲン同様にひねられている事（又は回転調整が出来ること）



Amazon商品の説明を見ると、上記をちゃんと考慮していることをアピールしている商品がたくさんありますので、その中から選ぶのが良いかと思いました。




H4ハロゲンに対する適合性以外に、LEDそのものが持つ制約に対する考慮も必要です。それは「熱に対する対策」です。

LEDが発する熱量はハロゲン電球と比べると非常に小さいもののようです。しかしLED素子や制御回路がとても熱に弱いらしく、それらを効果的に冷却する仕組みが必要です。
その方法は大きくは「空冷」なのですが、ファンを使って強制的に冷やすタイプと、ヒートシンク経由で自然対流により熱を逃がすタイプに分かれます。
そしてその冷却機構の「場所」によってもタイプが分かれます。ヘッドライトユニット内に放熱するタイプと、ヘッドライトユニット背面に放熱するタイプの２つです。冷却方式で２つ、冷却機構の場所で２つ、組み合わせで４つのパターンに分かれるという訳です。


ヘッドライトユニット内に放熱して大丈夫か？と思うかもしれませんが、先ほど述べたようにLEDが発する熱量自体は非常に小さいものなので、ハロゲン用に作られたライトユニットであれば基本的には問題無いと思われます。
あとはそれぞれの特徴と、車の制約など、総合的に適合性を判断すれば良いのだと思います。

私の希望は、明るさよりも耐久性なので、電動ファンは無いほうが良いと思っています。となると自然対流式（②または④）なのですが、あとはライトユニット背面の空間に余裕があれば図の④、無ければ②のタイプにしようかなと思います。

後は同レベルの製品で評価が良く、価格が安いものを選ぶつもりです・・・が、そもそもLEDヘッドライトの色温度が6000～6500ケルビンの製品がほとんどで、4000ケルビン台の商品が存在しないのが、今最大のネックになってます。うーん困った・・・