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先日フロントカメラ配線をエンジンルームから室内に引き込む作業をする際に、フロントウインドウ下のカバーの取り外しを行いました。


カバーを取り外すためには、プラスチック製のリベットをたくさん外す必要があります。


このリベットは以下の図の様に外周部と軸部の２つで構成されています。軸部を押し込むことで外周部の下が開き抜けなくなるという仕組みです。


この軸部にネジが切られている物を「スクリューリベット」と呼び、


軸部にネジが無く押し込むだけのものを「プッシュリベット」と呼びます。


ギブリ君のフロントウインドウ下のカバーに使われていたのは「スクリューリベット」なのですが、プラスドライバーで緩めても緩めてもビスがせり上がってこないものが２つほど有りました。樹脂ですのでだんだん劣化してくるのでしょうね。

サイズさえ合えば何でも良いと考え、似たサイズのスクリューリベットをAliexpressにて注文しました。50個入りで370円（汗


しかし、アップで見ると、バリは出まくりで品質は良く無いですね。


まぁ機能さえ果たしてくれれば良いやと思ったのですが、なんとこのネジ溝が全く機能しておらず、ドライバーでいくら回しても入り込んでくれません。
(；´Д｀)
しかも上から押し込むとあっさりビス部は中に入ってしまいました。つまりこれは
溝が切られているがただのプッシュリベット
な商品でした・・・orz

まー安いのでしょうがないんですが、こんなものが大量生産されているかと思うと・・・資源の無駄遣いですなぁ。。。


おしまい！

みなさん、ごきげんよう！
花粉症症状が始まり出して憂鬱なワタクシです。。。
(；´Д｀)

さて、みん友さんの記事をいろいろ参照していたら、以下のような商品が存在していることを知りました。


純正HIDからの交換型LEDバルブ！


ギブリ純正のHIDバルブはフィリップスなどのメーカーの「D3S」という規格のものです。バルブの下のほうに付いている四角い箱はイグナイター（バラストとは違う）です。

D1SとかD3Sとか何が違うの？の方はこちら
バラストとイグナイターって何が違うの？の方はこちら

上記LEDバルブはそのイグナイター部分をファンおよびヒートシンクに置き換えているんですね。


結果的にオリジナルのHIDと外形寸法的にほぼ同じにできて、余計なパーツも存在せず、純正バラストとも接続でき、完全にポン付け交換できるらしい。



Amazonには同様の商品がいくつか出品されているんですが、「明るくなった！」という高評価が多くて気になってます（最近本当に夜見えにくくてね・・・）
ちょっと前まではLEDはHIDよりは暗い！と言われてた気がしますが、もう追い越したんですかね。

せっかくバンパーも外せるようになったし、今の純正バルブはディーラーさんに2017年に交換してもらった物なのでそろそろ５年経つし。いつか交換してみようかと思います～

おしまい！

前回検討した通り、私の車（ギブリMY2014、CarPlayレトロフィット機器有り）において追加投資を行わずにカメラ映像を純正モニターに表示させる方法には以下の２つがあると思います。

１．CarPlay機器のカメラ映像入力ポートを使う
２．Panasonicナビのカメラ映像入力ポートを使う



そして　１．（CarPlay機器を使う）にもさらに二種類の方法が有ります。
　１．１．リアカメラ映像入力ポート
　１．２．フロントカメラ映像入力ポート


上記それぞれどう違うかと言うと
　１．１．リア ：
　　　　　シフトレバーを「R」に入れると表示が切り替わる
　　　　　（純正のバック映像よりこちらを優先できる）
　１．２．フロント ：
　　　　　シフトレバーを「R」に入れた後「D」に入れると表示が切り替わる
　　　　　（ただし数秒後にカメラ映像は消えて元に戻る）

１．１．はCAN信号で「R（バック）」を検知しているため本当にバックの時しか使えないモードなので、１．２．を試してみます。



２．（Panaナビ経由）にも入力方式が二種類有ります
　２．１．完全な外部AV入力（AV IN）
　２．２．リアカメラ映像入力ポート（CAMERA IN）


上記それぞれどう違うかと言うと
　２．１．ナビの画面で「AV入力」メニューを選択すると表示が切り替わる
　２．２．ナビの画面でシフトレバーを「R」に入れると表示が切り替わる

２．２．は１．１．と違い、CAN信号では無くバック信号線（リバースコード）にプラス電流（+12V）を入れてやると発動するので、バック時以外の意図的な表示切替に応用できます。
２．１．は表示メニューにたどり着くまでの画面操作が煩雑になるので、２．２．を試してみたいと思います。



実験前に基本的な配線を済ませておきます。前回までの作業で、カメラの設置／カメラケーブルの延長／室内への引き込み　までは終わっているので、電源／アースの接続と、RCA（カメラ映像）の配線のみが残作業となります。



電源はACCから取るのですが、常時カメラオンを避けるためにプッシュスイッチを割り込ませることとしました。（使用目的の無くなっていた以下のスイッチを流用）



さて実験開始です。

【実験１．２．CarPlay機器のフロントカメラ映像入力ポート】
CarPlay機器の該当ポートにフロントカメラ映像端子を差し込んで、メニュー上で機能を有効にして実験してみました。


FRONTVIEWメニューを選び、リストから「ON」を選ぶ。これで機能が有効になったはず。


それでは操作を実施してみます。
・カメラ電源ON
・シフトレバーを　P -> R -> D と操作

おっっ！カメラ映像出ました！！　
パチパチ～«٩(*´∀`*)۶»
グリルの格子などが視界をあまり遮っていないのもOK。カメラ位置はちょっとだけ前に出すのと左右調整が必要かな？

※今回導入したカメラが持つ6つの映像モードの中から左右にフォーカスした「コーナー拡大ビュー」を選んでいます。

そして数秒経つと勝手にホーム画面に戻る・・・


うーん・・・結論から言うとこの方法は使えない　と感じました。
・電源スイッチ押してシフトレバーをP-R-Dと切り替えるのは面倒
・数秒で勝手にホーム画面に戻る。表示時間が短い
・勝手にホーム画面に戻ってしまうのでカメラ電源スイッチを切り忘れる
そして何より　FRONTVIEWメニューのカメラ「ON」設定がエンジンを止めるたびにOFFに戻ってしまう　という致命的な問題（バグ？）が有り、実運用に耐えないことが分かりました・・・


今回はここで時間切れ。CarPlay機器のサポートに上記バグ？を問い合わせても返答無し。買ってから１年以上経ってるからかな・・・

と言うことで、次回は【実験２．２．Panaナビのバックカメラ映像入力ポート】の接続と動作検証を実施します。


続く！

３月１日、ステランティスは日本におけるFCAとPSAの主要ブランドを統合した「ステランティス・ジャパン」の発足を発表しました。
https://www.stellantis.jp/news/20220301-stellantis-japan-launch



ステランティスについて紹介した過去の記事にも書きましたが、ステランティスは以下の企業やブランドを統合した世界４位の自動車メーカーとなります。


FCA
　イタリア
　　　フィアット
　　　アバルト
　　　ランチア
　　　アルファロメオ
　　　マセラティ

　アメリカ
　　　クライスラー
　　　ジープ
　　　ダッジ
　　　ラム・トラックス

PSA
　フランス
　　　プジョー
　　　シトロエン
　　　ＤＳ

　ドイツ
　　　オペル

　イギリス
　　　ボクスホール


この中で日本販売中のブランドを統合した日本法人が「ステランティス・ジャパン」な訳ですが、上記リンク先のニュースにて気になる記載がひとつあります。

アバルト、アルファ ロメオ、シトロエン、DSオートモビル、フィアット、フィアット プロフェッショナル、ジープ、プジョー　
この 8ブランド の事業を一つの組織に統合

・・・あれ？
マセラティはどこ行ったんや？？

どうもマセラティだけは会社組織として統合しないと言うことなんですな。これはいったい何を意味するのか。。。もしかすると日本のマセラティブランドは消滅（撤退）するのかも・・・？

さてさて。フォードに続いて撤退メーカーの自動車を２台持つほどの甲斐性は私には無いので、、、本当にそうなったら困るなぁ(；´Д｀)



ちなみに本家のサイトではちゃんとマセラティも仲間に入ってました（^^;

これ、売れるのかな・・・(；´Д｀)