エス☆イーのブログ一覧

純正バッテリーが突然死してVARTA製バッテリーに交換してから、大体2ヶ月に一回くらいのペースでチャージャーを使って充電をしています。


私はBAL（大橋産業）の充電器を持っているのですが、この充電器には「メンテナンス」というモードがあるのでこれを使っています。
本来はバッテリーが劣化してきた際の回復充電を行うための機能らしいので、この使い方で役に立っているのか不明なんですが・・・
毎回数時間かけてこの作業をしています。どれくらいの期間バッテリーが使用できたか、レポートしたいと思います。純正は2年半持ちませんでしたが、今回は3年以上は持って欲しいなぁ。


トランクを完全に閉じることができないので日中に実施せざるを得ないのが難点です。何かいい方法は無いですかね〜

ワクチン注射の翌日なので安静にせよと指示を出した奥さんがそそくさと出かけて居なくなったので、それではと予定の作業に取り掛かることにしました。そうです。前回準備が整ったリアシートベルトのキャッチャー交換です。

まずは最難関のリアシートの取り外し。
前回ショップにお願いして外してもらったので裏側の構造は理解済み。左右と中央の３つのフックで引っかかっていますが、以下の写真の右端のフックから攻めます。位置が分かったのでそこに力が到達するように一点集中でヒザで押します。その際にシートの後端を上に持ち上げられるように、かぶさっている金具を避ける形でシート後端を引き上げておきます。


そうすると、かなりあっさりとフックを外すことができました！
左右両端を同じ方式で外し、あとはシート全体をがちゃがちゃ揺らしていると中央フックも外れて、全体を取り外すことに成功しました！！


ここで、前回発見した「シートクッションを固定しているシート金具の穴がずれている問題」も対応しておきます。
回転ヤスリで穴を広げ、黒い塗料でさび止めしておきます。今日は天気が良いからすぐに乾くわー


さて本来の作業に戻ります。前回作成した短縮キャッチャーを車体に固定します。純正のワイヤー式と違ってビクともしません。配線もギボシで加工して接続しました。


シートベルトをはめてみます。うん、正しくロックされました！良いね。
念のためにエンジンをかけて警告が出ないか確認しました。すると、片側だけエラー（シートベルトをしていないような警告音）が出ます。ベルトをはめているのに警告音が出るのは実用上も困るので放置できません。
ここまで来てエラーはまずいです。もう後戻りする体力はあまり残されていません。。。じっと考え、あることを思いつきました。
配線は「シートベルトを締めた際に、配線が短絡するだけだろうからプラスマイナスは無い」と思っていたのですが、まさかのプラスマイナスの識別有りでした。2本の線を入れ替えたらエラーが出なくなりました！良かった！！


さあ作業もいよいよ大詰め、リアシートのはめ込みになります。うまくフック部分を引っかけられるか、そして新しいキャッチャーが理想的に収まってくれるか、、、


キャッチャーは全然動かせないのでシートを上からかぶせるようにし、穴の裏からキャッチャーが出てくるようにします。そしてシート後端を押し込んでいくと自然にフックにはまり込みました。取り付けはあっさりと終了です！


気にしていた運転席後部のキャッチャーが込み合っている部分。ここにしわができたらどうしよう、と思っていましたが杞憂に終わったようです。


ということで、最初に課題意識を持ってから約2年、ようやく満足いく結果を得ることができました。これでガンガントランクスルー使えるなーwww

本日夕方に1回目の接種を実施しました。その場ではチクッと一瞬で終わったのですが、まだ針を刺したあたりが痛いです。スズメバチよりはずっとマシですが。


明日は念のために安静にせよと奥さんのお達しが。
うーんやりたい作業が色々あるのになぁ。。

リアシートベルトのキャッチャーが出っ張り過ぎで革シートに食い込むのでトランクスルーが使えない件ですが、まーだ最終的な対策方法で悩んでいます。。。
忘れてたわけでは有りませんが、面倒くさくなっちゃったんですよねぇ。歳かなぁ（笑

時間が空いたのでここまでの取り組みを一度振り返り、今後の対策の説明をします。


そもそもの原因はキャッチャーを立ち上げているワイヤーがハードすぎる事なので、それを緩和するためにシート中央の布ベルトキャッチャーを左右席に転用するアイデアで進めてきましたが、バックルと挿入口の依存関係により完成に至っていません。今は汎用のエクステンダーをかませて誤魔化したままです・・・



挿入口の加工も考えましたが、素晴らしく奇麗に仕上げられる確証が無かったので、手が付けられずにいました。

ここまでが今までの振り返り。


さて、あれから色々と考えたのですが・・・
やはり正しく左右用に作成されたパーツでなければ結局は美観として満足できないだろうと思われました。また再現性が高い（他人がまねをできる）方法であることが重要と考えていますので、一度検討して取りやめた「VOLVO V40用の後部座席シートベルトキャッチャーを活用する方法」を採用することにしました。外観はマセラティギブリ用と全く同じで、車体との接合部分だけが独自形状になっています。


グラインダーで留め具を破壊してフリーにしたところ。丸い穴の開いたアームが飛び出していますが、ギブリはこの部分がワイヤーでできています。ワイヤーを短縮するような加工は大変そうなので、このVOLVO用を流用してみます。アームの穴が大きすぎて（直径14mm）使い勝手が悪いのでここを対策する必要があります。


準備したのは以下の写真のような、L字型ブラケット、低頭ボルト、薄型ナット、ワッシャー、そして厚さ3mm/外径14mm/内径8.2mm のステンレス製カラーです。これを穴にはめ込むことでM8サイズのボルトでガタツキ無く固定できるようになります。
L字型ブラケットの穴の一つは車体固定用のM10サイズのボルトが入るくらいまで拡張しています。その後さび止めの黒塗装を行っています。

ちなみにL字型ブラケットは ヨドバシ.com で購入。
ハント 69102 [ダイドーハント マルチ金物 L型 ブラック 2.3×40×42×42]
この安い部品が送料無料です。。。ヨドバシさん、本当にいつもすいません。

カラー（スペーサー）はYahoo！ショッピングにて購入しました。
スペーサー ステンレス 内径8.2mm 外径14mm 長さ3mm 2個入 バイク用 カラー


組み立ててみたところ。思いのほかスマートな感じにできた。


純正品との比較。全長が数センチ短くできました！


あとはこれを取り付けられるか試してみます。運転席側の後ろ座席の穴が小さいのでうまく埋め込めるかどうか。そこが勝負です。あとはそもそもリアシートの取り外しが自力でできるかどうか（笑


来週ガンバロウ～
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/blog/45289374/

関東は今日いきなりの30度超えの暑さでしたね。ちょっと外で駐車して車に戻ってきた時の車内の暑さったら！

そそくさとエアコンをMAX（内部循環、風量最大、温度最低）にしたのですが、、、
どうも冷えがイマイチです。これはガスの再充填が必要かもしれません。

専門店を探さないと・・