NO.196　年3回の御開帳DAY　動態保存バイク

　今日は年に3回の御開帳DAYにしました。
　我箱の奥の倉庫に眠る2台の鉄馬のメンテナンスです。　倉庫内がハイエースパーツに埋もれている事もあって来客さんにも殆どお見せしていません。　この時だけかな？
　
　86年式SUZUKI GSX R750R(通称ダブルアール) は1型から2型へ移行する前に国内限定500台として販売されたものです。　当時105万円でメーカーからネームステッカーが送られてきました。
　最大の特徴はマグネシュウムカバーの乾式クラッチで、一人乗り仕様としてのFRP製シングルシートカウルも装備。　その他の先行パーツは2型に標準装備となり希少性は無くなりました。　何故このバイクを大事に動態保存しているかの訳は・・・。
　良く有る状況として、直前の信号は黄色「行くか？止まるか？」で「行く」を選択した僕の前のタクシーは「止まる」の選択・・・。　　　結果、“骨”が曲がりました。(~_~'')
　納車6ヶ月では諦めきれずも既に新車販売は終了、結局自分で新フレームに組み換える事になり以後仕事終了後にコツコツと5ヶ月かけての修復作業が始まりです。
　新フレームが届くと曲フレームと一緒に陸自に持ち込み車体ナンバー打刻と共にスイングアームに交換の証「東」と印されてしまいました。
　強度的に不安が無い場所には全てステンキャップボルトとノルトロックワッシャーを奢ります。
　降ろしたエンジンを見ているうちに悪い虫。　ヨシムラおじさんに貢ぐ事新車1台分以上、GSX R1100をも置き去りに出来るジャジャ馬が出来上がる事に。　
　(腕も必要でしたが・・・)　 若かりし頃の情熱の証はおいそれと手放せません。
　現在はオリジナルに敬意を表してレーシングスクリーンとマフラー以外はノーマルに戻して保存してあります。　
　プラグを外して少しのOILを噴射してからナマクランキング、キャブフロート室のガソリンを入れ替えてからの始動です。
　フィット君と繋いでのセル一発で油冷4発の轟音が周辺に響き渡りました。　ファーストアイドル中に僕のアドレナリンはうなぎ登り、乗りたい衝動も車検切れの現実が歯止めをかけました。　残念！！　年末には走行距離ゼロでオイル交換です。(^_^;)
　若い頃とちっとも変わらずの「カムに乗ったら止められない」性格の僕が自分の体力の衰えを認めずに暴走する危険日は近いか？　
　残りのHONDA AX-1　ケムンパス君は埃飛ばしだけで我慢してもらいました。
　【^_^;】

　◯　画像左上　新フレームにリヤサス関係を組付　因にフレーム単体で11Kgでした

　◯　画像中上　洗車して各部の磨き後、エンジンスタート準備光景　ヨ－ロッパ仕様のイエローバルブとヨシムラレーシングスクリーン

　◯　画像右上　マグネシュウムカバーの乾式クラッチ部　水滴はエアガンで飛ばします　ニュートラル時のカラカラのコッキング音、レバー握ってシャラシャラ音

　◯　画像左下　駆動系回転のためにレーシングスタンド使用　少量生産ゆえのFRPシートカウル　奥のケムンパス君も元気です

　◯　画像中下　ヘッド面研にポート研磨とカム/バルブ/クランク/コンロッド交換してCRキャブ待ちのエンジン単体　　この状態で67Kg有りました

　◯　画像右下　本日のオマケ　土曜午後、排泄系補修のパパどん号　つっかえてこれ以上潜れません　(笑)