NO.201　バンプストップとコマずらし　フェイルセーフ

　今日はバンプストップ交換とトーションバーのアンカーアームのコマずらしをしました。　まずトーションバーをフリーにしてロアアームをジャッキUPして限界寸法を測ってみます。
　フェンダー内部にタイヤトレッドが接触手前10ミリを限界としてライドハイト335ミリ、バンプ～受けまでが35ミリ、ショックストローク残が5ミリでした。
　ライドハイト380ミリ状態だとボルトとアンカーアームの角度がかなり鋭角なので力学的に理想な角度として90度にするべく2コマずらして組み直しました。
　ここが鋭角だと長ボルトのしなりがトーションバーの回転方向にベクトル変化します。

　今までのバンプストップは厚みが30ミリ、これではタイヤがフェンダータッチする訳です。　それで今回は40ミリ厚の物に交換です。
　バンプストップが物理的にタイヤとショックアブソーバーを守ります。
　これ、フェイルセーフ？
　
　作業中にお友達の“ｿｳｾﾝ_ｼｭｳ”さんが来箱、作業中の見苦しい姿を見られてしまいました。　僕、あまり自車作業を見せません。　【^_^;】
　さて、僕車でまたいつものコーナーを試走、規定速度で通過するとかる～くバンプタッチしながらスンナリとこなしました。　とりあえず合格ですが、次の一手施工まで判定は先送りにします。
　続いてｿｳｾﾝ_ｼｭｳ号まで試乗、ニューパーツの効果か以前乗せて頂いた時と違ってかなりの好印象でした。　詳しくは御本人に・・・。
　※　明日はフィット君で長野県まで行ってきます。　目指せ！　最高燃費！　【^_^】

　◯　画像左上　タイヤトレッドがフェンダータッチ手前10ミリでライドハイト335ミリ
　◯　画像中上　最近良く見る光景ですが、これで走っているのはすんごい事です。(笑)
　◯　画像右上　40ミリ厚のバンプストップ　10ミリ圧縮されると元の木阿弥だ
　◯　画像左下　アンカーアームをマーキングしてから2コマずらしてセット
　◯　画像中下　ライドハイト380ミリまで締め込んで90度　テンションは変わり無し　　
　◯　画像右下　ニューパーツ装着で走りたくて堪らない来客とツーショット