NO.209　弱った足には介助　ヘルパーリーフ　

　僕車、後部キャビンに6人乗せるとまるで離陸体勢です。
　ノーマルリーフが弱いのか、それとも重すぎるのか？
　沈んだ時にだけ介助してくれるヘルパーさんの出番です。　【^_^】
　リムコーポレーション製ワイド用増しリーフ、前々から準備済みでしたがその前に骨を強くと言う事での後部補強作業でした。
　いざ取付けとなると問題が！　リーフ固定用Uボルトが届きません。
　付属品はダウンブロック無し用だし装着済みの1インチブロック用でも届きません。

　困った時の強い味方“まさパパ”先輩に連絡してみたところ、丁度良さそうなのが有るとのことで早速工房へ伺って来ました。
　ナット頭に丁度の寸法だと確認できたUボルトを積んだフィット君は急いで帰箱、早速作業の始まりです。
　ヘルパーリーフの取付けが終って後はショックアブソーバーと言う所でまた問題発覚・・・。　だらんと下がったリーフのショック取付け部にショックが届きません。
　少し心配が残りますが、リーフにジャッキを当てて取付けてしまいました。
　走行中にジャンプしない様に気をつける事にします。　【^_^;】

　丁度作業が終って着地させた頃に心配顔の“まさパパ”さんが仕事帰りに立寄ってくれました。　すかさず僕車の下回りを覗き込むパパどん、その視線はヘルパーリーフでは無く補強ブレースに焦点が合っていたようです。　(笑)　
　2時間程の楽しい会話の後に帰途についたパパどん号、何回も来ているのに不思議と日付変更線を超えた事がありません。　
　御世話になりました。　また来て下さいね～、その時こそ・・・。　【^_^】

　雨の日は走れない僕車(笑)なので試走は持ち越しになりました。
　でも1Gでヘルパーリーフ前側がノーマルリーフに接触していて車高が10ミリ上がっているので硬くなった事は確実です。　後ろ側は接触するのか？

　◯　画像上　重量7Kg/本　　重い！　　覚悟の上でも少し後悔が・・・。　
　◯　画像中　ショックの角度が立つ事は良い事？　ショック下部～地面まで105ミリ　　　追加マッドガードも見えています
　◯　画像下　隙間からのぞく介助の証　　この隙間がどう出るか！