NO.456　後ろの居心地は？　愛車紹介-9

　今日は夕方から納品の為に都内3箇所を廻って来ました。　『夜には雨』の予報を気にしながらのcw号で出動です。　午後4時に出箱するといつもの渋滞、暖かめの陽気に浮かれて少し開いた窓からの風が生暖かくなり出しヤバイっ。　少し焦りながら午後8時に帰箱すると間もなく本降りの雨が！　タッチの差でcw号の水性塗料が剥げずにすみました。　ヤレヤレ。

　またまた愛車紹介の続きはスライドシート関連になります。
◯キャプテンシート
　エスティマ・エミーナ用キャプテンシート4脚はハイエース納車前から入手済み。
　チョット見では判りませんが、初代エスティマ用より幅で30ミリ位小さい物です。
　脇に飛び出ているシートベルトドラム部がセンター通路部分を狭くする事と、横向き固定を可能にする為に左右逆に配置する事にしました。(オリジナルでは外回転を内回転に)
　シート生地も張り替え(センター部分はレカロ生地)たら既に決まっているスライドレールのロックスリットに対するシート位置の確認をしてみます。
　そこで問題が・・・3列目が標準位置ではアームレスト付根がトリムに当って回転出来ません。　
　結果、作り直してシート座面高さ調整して極力外側に配置して中央通路寸法を確保できました。(エミーナと同寸の130ミリ)
　当時(今も？)キャプテンシート4脚装備は珍しいのではないでしょうか？

◯シートスライドベース
　合計3回めの製作で現在の形態に。　超ロングスライド時やリヤから降ろす時などにアンロック状態を保持出来る様にしたり、2列目用/3列目用でロックトリガー部を変えてレッグスペースの調整もしました。
　因みにレール内でのベース車輪とのクリアランスは1ミリ以下で、これがフロア平面公差に拘った理由です。　しかし例え補強したフロアと言えども傾斜地ではスライドにも渋さが出てしまいますが。

◯サプリオバタフライシート
　これも納車前から入手済みでレール幅が合わないのでバラしてフレームは新規に製作して少しの軽量化も出来ました。　オリジナルのままだと走行時にガタ音がするそうなのでロングホイールベース/ワイドトレッド化にする事で解決しています。
　ロック機構はオリジナルを流用し、装備されていないシートベルトは純正2/3列目シート用を分解/加工してフレーム下に内蔵する事によって全ての乗員の安全を平等に。　この手のシートにELR(右)/ALR(左)式装備はあまり見かけませんね。(2点式ですが)
　そしてフラットにして簡易ベッド状態にしてみると、前部キャプテンシートの座面と高さが合わない事が発覚したので寸法変更しました。
最後の仕上げはリクライニング方法をオリジナルは味気ない『ストラップ引き』からダイヤル式に変更し、フーレム部をソフトクッションでお化粧しました。
　シート生地はキャプテンシートと同様にし、シートバックエクステンションはレカロ生地のみにしました。　

　※これで『8人がユッタリと乗車して快適に運行出来る』の目的は達成しているかも？
　実は僕はまだ後部に乗った事が有りません。
　　しかし、キャプテンシートがベース込で40Kg/脚×4と、サプリオシート改が60Kgとで又また重量増です。　燃費も悪い訳ですね！　【^_^;】

◯画像　Ver.3のスライドベース、2/3列用で各所が微妙に違いがあります。