NO.702　寒いので急ぎます。　RRフォーク/キャリパー分解

　今日の夜は寒かったです。
　箱内で洗い油を使っている都合、まだストーブを点火していません。
　早くその辺の作業を終わらせないと凍死しちゃうかも？
　(笑)


　それで急いでフロントフォークを組み立てました。
　キャリパーが付いていて掃除がし難い場所はかなりの汚れ様です。

　パーツクリーナーや洗い油を使っても落ちない汚れは手洗い洗剤を使ってみました。　歯ブラシでゴシゴシするとスッキリときれいになります。

　洗浄済のパーツを並べて組み立てスタート。
　オイルシール/ダストシールを新品に交換、減衰力可変装置を取付けたらフォークオイルを入れる準備OK。


　作業台にバンドクランプで直立固定。
　規定量は427ccプラマイ3ccなのでメスシリンダー(200cc)を使って計量します。

　規定量を入れたらインナーチューブを数回ストロークさせて油面を落ち着かせます。
　数値での確認はスプリング無しで最圧縮状態にして、油面がフォークトップから130ミリです。
　2本共に少し油面が低めだったので補充して合わせました。
　スプリングやカラーを入れたらフォークキャップを締め込んで終了、すぐさま伸縮運動を繰り返して作動を確認しました。　これで完了です。

　次にブレーキキャリパーに取りかかりました。
　分割したキャリパーのオイル通路にエアガンで圧をかけて「ポンッッ」とカップを取り出します。
　ブリーダーボルト/Oリング/ダストシールを取ってから洗い油にドブ浸けしてブレーキダストをふやかして落し易くします。

　
　いやー、ブレーキダストのしつこいったらありゃしない！
　パーツクリーナー/ガソリン/灯油と様々な攻撃方法を駆使しても中々綺麗になりません。
　機能的にはキャリパー合わせ面とシリンダー内が綺麗になれば良いのでしょうが、見てしまったらそのまま組む気にはなれません。
　また手洗い洗剤の登場です。　これでどうにか綺麗なった右側キャリパーです。

　しかし熱心に擦った弊害か、所々塗装が剥げてしまいました。　また仕事が一つ増えた様です。
　今日は右側だけで終了、左側とマスターの方は明日に持ち越しました。

※　これからどんどん寒くなるので早くストーブを使える様にしないと！　【^_^;】